РЖД просит поднять тарифы или увеличить господдержку
Железная дорога | Логистика | Новости | Июнь 15, 2015, 10:40
На совещании у Аркадия Дворковича, посвященном обсуждению финплана РЖД на 2015-2018 гг. и индексации грузовых тарифов на 2016 год, монополия предложила повысить тарифы на 17,7% без выделения госсубсидий, пишет Коммерсант. В случае повышения тарифов на 7,5-15,7%, РЖД просит господдержку в размере 26-130 млрд. руб.
Минэкономики и Минфин выступили против предложенных вариантов. Дворкович, который может возглавить совет директоров РЖД, готов поддержать индексацию не более чем на 10%. Согласно предложенным вариантам, такой рост предполагает субсидии на уровне 100 млрд. руб. Вице-премьер заявил, что не будет принимать решение, пока РЖД не отработает программу сокращения издержек.
В ходе совещания РЖД заявила о тяжелом финансовом положении, объяснив, что из-за спада погрузки за пять месяцев компания недополучила 18,4 млрд. руб., из-за пассажирских перевозок дальнего следования – еще 6 млрд. руб. Согласно прогнозам РЖД, в июне спад погрузки составит 5,3%, по итогам года — 2,5%, до 1,19 млрд. т.
В текущем году РЖД ожидает роста расходов к утвержденному советом директоров плану на 14,7 млрд. руб., до 1,32 трлн. руб., в 2016 — до 1,46 трлн. руб. Еще 15,2 млрд. руб. РЖД теряет на инфраструктурных облигациях на 200 млрд. руб., которые выкупил ВЭБ в 2013-2014 гг., поскольку их обслуживание выросло из-за роста инфляции. Отмечается также, что РЖД не хватает 50,4 млрд. руб. на инвестпрограмму этого года.
Прогноз на 2016 год РЖД сделала более консервативным. В следующем году погрузка снижена до 1,2 млрд. т. против 1,23 млрд., доходы от перевозок вырастут до 1,48 трлн. руб. вместо 1,44 трлн. руб., а чистая прибыль будет нулевой при субсидиях на 100 млрд. руб. и росте тарифов на 10%. Сейчас инвестпрограмма на 2016 год оценивается в 501,7 млрд. руб., на 2017 — в 532,8 млрд., на 2018 — в 413,4 млрд. Что касается субсидий, то в 2017 году будет необходимо 150 млрд. руб., в 2018 — 200 млрд. руб.
Новости по теме
-
FESCO в сентябре установила месячный рекорд по отправке поездов из Владивостока в Санкт-Петербург
В сентябре объем отправок контейнерных поездов из ВМТП на станции Автово и Заневский Пост вдвое превысил среднемесячный показатель 2026 года
-
НТК перевезла 13 млн тонн угля для энергоснабжения Урала, Сибири и Дальнего Востока
Основной объем поставок (127, 3 тыс. вагонов) был отправлен с Красноярской железной дороги
-
Из Татарстана запустили мультимодальные перевозки пшеницы во Вьетнам
Первую партию из 2 тыс. тонн доставят по железной дороге до Дальнего Востока, затем морем до Вьетнама
Свежие новости
-
Стоимость автоперевозок подорожала за год на 20-30% – Cargo Run
Данные платформы Cargo Run свидетельствуют о резком росте ставок на автомобильные грузоперевозки в третьем квартале
-
Для энергоснабжения дата-центров Oracle в США доставляет газ грузовиками
Автомобильные поставки газа более года обеспечивали работу дата центра в районе Солт-Лейк-Сити
-
Внешнеторговый оборот России за 8 месяцев 2026 года увеличился на 13,8%
В августе 2026 года внешнеторговый товарооборот России составил $68 млрд, что примерно на четверть больше, чем годом ранее
-
Первый месяц обязательного применения ЭПД выявил проблемы на стыке технологий и перевозочных процессов
В Москве на прошлой неделе состоялась деловая конференция «ЭПД 2026», организованная Центром отраслевых коммуникаций (ЦОК), на которой обсудили первые результаты обязательного применения электронных перевозочных документов (ЭПД), вступившего в силу 1 сентября 2026 года. За пять недель работы в новых условиях участники рынка столкнулись не столько с проблемой формирования электронного файла, сколько с необходимостью перестраивать договорные отношения, внутренние регламенты, организацию погрузочно-разгрузочных операций и взаимодействие с контрагентами.
-
Для выживания и развития рынку рефперевозок нужно усиление координации и взаимодействие – Гречкин
Глава оператора рефконтейнерных перевозок группы FESCO призвал к усилению координации участников рынка на фоне геополитических рисков, роста стоимости железнодорожной доставки и усиления конкуренции со стороны китайских автоперевозчиков
