Уроки захвата самолета психами: Пора авиакомпаниям начинать выполнять собственные инструкции
Неизвестный, находясь в состоянии сильного алкогольного опьянения, угрожал взорвать самолет, следовавший из Адлера в Москву.около 17:20 мск злоумышленник с криком “Аллах Акбар!” объявил, что самолет захвачен, и потребовал изменить курс воздушного судна с Москвы на Вену.
Подробностей инцидента пока нет. По данным источника в правоохранительных органах Московской области, во время нахождения самолета в воздухе пилоты запросили помощь, в аэропорт были направлены автомобили оперативных служб.
Однако к настоящему моменту стало известно, что самолет благополучно приземлился во Внуково, преступник обезврежен. Об этом сообщили РБК в аэропорту.
Самолет принадлежал компании SkyExpress. Сообщает РБК.
InfraNews: Наши авиакомпании очень принципиальны. SkyExpress в данном случае не исключение. Ведь собственные инструкции авиакомпаний, международные правила и прочее, и прочая, требуют от персонала авиакомпаний не допускать на борт предельно пьяных людей. Во вторник и в четверг, по маршруту Домодедово – Анапа – Домодедово мы летели на S7 (Авиакомпания “Сибирь”). Нормально летели. Но смущал один момент: и в ту и в другую сторону на борту было как минимум по два сильно пьяных человека. Во вторник (рейс 1123) это была бригада “вахтовиков”, один из которых умудрился встать “походить” при посадке (наклон борта был по ощущениям градусов 45). В четверг (рейс 1124) пара молодых людей реально “упала” на стойку регистрации и подняться смогла только при посторонней помощи. На спецконтроль – они почти ползли!
Напомним, ранее авиакомпания “Сибирь” проиграла суд против интелегентнейшей (судя по телеинтервью) девушки инвалида, которую несколькими месяцами ранее не пустили в самолет бортпроводники, из-за того что девушка была в инвалидной коляске. А вот на нашу просьбу “заранее угомонить пьяную компанию” на рейсе 1123 во вторник, бортпроводница ответила непонимающей молчаливой усмешкой: “вам оно надо или кому мол мешает пьяное быдло”.
Так вот сегодняшний случай – закончившийся, слава богу, без потрясений – это как всегда тот самый один из миллиона. Но той сотне пассажиров, которые в страхе провели этот рейс имеет, наверное, смысл подать на SkyExpress или хотя бы на конкретного сотрудника компании в суд, за халатное отношение к своим обязанностям!
Начнем соблюдать собственные правила?
Новости по теме
-
Рынок авиафрахта перешел на краткосрочные контракты – Xeneta
Высокая волатильность на рынке заставляет грузоотправителей переходить на короткие контракты авиа-фрахта
-
Авиационные власти США начинают внедрение ИИ-системы для повышения эффективности работы службы авиа-диспетчеров
Система Smart должна помочь Федеральному управлению гражданской авиации США (FAA) и авиакомпаниям минимизировать задержки и отмены рейсов
-
Первая электронная авианакладная оформлена через ГИС ЭПД
С 1 сентября 2026 года оформление грузовых накладных в электронном виде через ГИС ЭПД станет обязательным для всех участников рынка
Свежие новости
-
Стоимость автоперевозок подорожала за год на 20-30% – Cargo Run
Данные платформы Cargo Run свидетельствуют о резком росте ставок на автомобильные грузоперевозки в третьем квартале
-
Для энергоснабжения дата-центров Oracle в США доставляет газ грузовиками
Автомобильные поставки газа более года обеспечивали работу дата центра в районе Солт-Лейк-Сити
-
Внешнеторговый оборот России за 8 месяцев 2026 года увеличился на 13,8%
В августе 2026 года внешнеторговый товарооборот России составил $68 млрд, что примерно на четверть больше, чем годом ранее
-
Первый месяц обязательного применения ЭПД выявил проблемы на стыке технологий и перевозочных процессов
В Москве на прошлой неделе состоялась деловая конференция «ЭПД 2026», организованная Центром отраслевых коммуникаций (ЦОК), на которой обсудили первые результаты обязательного применения электронных перевозочных документов (ЭПД), вступившего в силу 1 сентября 2026 года. За пять недель работы в новых условиях участники рынка столкнулись не столько с проблемой формирования электронного файла, сколько с необходимостью перестраивать договорные отношения, внутренние регламенты, организацию погрузочно-разгрузочных операций и взаимодействие с контрагентами.
-
Для выживания и развития рынку рефперевозок нужно усиление координации и взаимодействие – Гречкин
Глава оператора рефконтейнерных перевозок группы FESCO призвал к усилению координации участников рынка на фоне геополитических рисков, роста стоимости железнодорожной доставки и усиления конкуренции со стороны китайских автоперевозчиков