Руспорт выкупил часть терминала в Шереметьево
9 февраля “Руспорт” (СП Шереметьево, “Интерроса” и группы “Крастос”) сообщил, что завершил сделку по покупке принадлежащей “Аэрофлоту” 50%-доли в ООО “Аэропорт Москва”, занимающемся наземной обработкой грузов и почты в Шереметьево. Компании принадлежит около 9 тыс. кв. м складских площадей. Оставшейся долей в ООО “Аэропорт Москва” владеют крупный французский грузовой аэропортовый оператор Servisair SAS (44%) и японская Proco Air Service Inc (6%).
Сумма сделки не оглашается, но 1 февраля заместитель гендиректора по финансам и инвестициям “Аэрофлота” Шамиль Курмашов говорил о 150 млн руб. Эту же цифру подтверждает и источник газеты “Коммерсантъ”, близкий к одному из акционеров ООО “Руспорт”.
Сейчас в Шереметьево работают три грузовых терминала. “Руспорт” управляет двумя старыми складами, а основной объем обработки грузов приходится на расположенный по соседству “Аэропорт Москва” и ОАО “Шереметьево Карго”, подконтрольное частным лицам. Они делят рынок примерно 30 на 70%. Но “Кратос” и “Интеррос” (через ООО “Грузовой комплекс Шереметьево”) строят и новый грузовой терминал в Шереметьево. Стоимость проекта около 2 млрд руб., еще около 2 млрд руб. выделило государство на создание перрона для стоянки самолетов. Ожидается, что перрон будет достроен к лету, а сам терминал откроется в сентябре 2013 года. После покупки 50% в “Аэропорте Москвы” и ввода нового терминала “Руспорт” будет конкурировать в аэропорту только с “Шереметьево Карго”, чья выручка в 2010 году составила 1,8 млрд руб., чистая прибыль — 121 млн руб. Основными клиентами “Руспорта” останутся AirBridgeCargo и “Аэрофлот”. Но вопрос с “Аэрофлотом” еще не решен, уточняет вице-президент “Интерроса” Сергей Батехин. “Мы бы хотели, чтобы “Аэрофлот” сохранил с нами сотрудничество, поэтому оставляем для перевозчика те условия, которые “Аэропорт Москва” предлагал раньше”,— пояснил топ-менеджер.
В Шереметьево выходить из грузового бизнеса пока не намерены, сообщили представители аэропорта. “Продажа доли в “Руспорте” на этот год не планируется. Мы намерены сначала дождаться начала активной работы грузового оператора, чтобы сделать ее максимально привлекательной и дорогой для инвестора”,— поясняют в Шереметьево.
Новости по теме
-
Грузооборот мировой гражданской авиации в июле обновил свой рекорд, но пик сезона впереди
Относительно уровней прошлого года глобальный грузовой авиатрафик в июле вырос на 13,6%
-
«Антей» впервые отправил живого краба из Мурманска в Китай прямым авиасообщением
Ранее доставка краба осуществлялась в два этапа: наземным транспортом в Москву и далее самолетом в Китай
-
Авиакомпания JD.com увеличит свой парк в этом году с 6 до 10 самолетов
В отличие от других интернет-ритейлеров, таких как Amazon и Alibaba, JD. com создал настоящую работающую авиакомпанию с собственными пилотами
Свежие новости
-
FESCO запустила железнодорожный сервис из Чэнду в Москву через Монголию
Первый поезд по новому маршруту уже прибыл в Россию
-
После продажи DB Schenker DB Cargo должна стать логистическим оператором DB
План реструктуризации предусматривает создание новых бизнес-подразделений внутри компании
-
Глава MSC считает, что растущая фрагментация спроса на контейнерные перевозки изменит требования к сервису
Всего MSC планирует предложить 1900 напрямую связанных пар портов
-
ICTSI объявил о старте коммерческих операций универсального терминала EJMT в Индонезии
Терминал расположен вблизи ключевых промышленных центров Индонезии, что позволит сократить логистические расходы и повысить эффективность внешней торговли
-
Почти половину прироста контейнерного тоннажа «съест» выбытие старого флота – Alphaliner
Lанные Alphaliner показывают, что почти половина заказанных операторами из ТОП-10 судов, по сути будет компенсацией выбывающего старого флота