Аэропорт со скидкой
Вчера в кулуарах форума “Транспорт России” гендиректор Шереметьево Михаил Василенко сообщил, что Ernst & Young подготовил новую оценку ОАО “Международный аэропорт Шереметьево” (МАШ) и подконтрольного “Аэрофлоту” терминала D, которые должны быть объединены. Скоро оценку должно утвердить Росимущество.
При этом глава “Аэрофлота” Виталий Савельев заявил, что новой оценки еще не видел. А источники “Коммерсанта”, знакомые с результатами работы Ernst & Young, рассказали, что окончательной оценки пока нет, но предварительно стоимость активов изменилась довольно существенно. По их информации, предварительно МАШ был оценен в 38,8 млрд руб., а ОАО “Терминал” – в 1,7 млрд руб., но для целей консолидации — в 5,8 млрд руб. Разница в 4,1 млрд руб. возникла из-за того, что стороны изначально договорились учесть выручку от возможной продажи “перронного комплекса” терминала D, который, впрочем, продавать никто и не собирался.
Весной 2011 года Ernst & Young оценил ОАО МАШ в 53 млрд руб., а терминал D — в 10,7 млрд руб. Эта оценка была сделана по состоянию на 30 сентября 2010 года и предполагала, что государство как владелец МАШ получит в объединенном аэропорте около 83%, “Аэрофлот” — 9%, миноритарии “Терминала” в лице ВЭБа и ВТБ — примерно по 4%.
В целом стоимость МАШ, по оценке Ernst & Young, за год снизилась на 27%, а ОАО “Терминал” — на 46%. Снижение стоимости активов можно объяснить общим ухудшением макроэкономической ситуации,а также снижением доли иностранных авиакомпаний в аэропорту. В прошлой оценке предполагалось, что она в 2011 году составит 20%, а новая оценка исходит из этого ожидаемого показателя в 16%. Исходя из новой оценки, по предварительным расчетам, доля государства в объединенном аэропорте составит 87%, доля “Аэрофлота” — 6,9%, ВЭБа — 3,2%, ВТБ — 2,9%.
Источник “Коммерсанта”, близкий к Шереметьево, заявил, что оценка Ernst & Young “очень предварительная” и “не факт, что ее утвердят”. По его словам, актуализация делалась во исполнение поручения правительства.
Новости по теме
-
Рынок авиафрахта перешел на краткосрочные контракты – Xeneta
Высокая волатильность на рынке заставляет грузоотправителей переходить на короткие контракты авиа-фрахта
-
Авиационные власти США начинают внедрение ИИ-системы для повышения эффективности работы службы авиа-диспетчеров
Система Smart должна помочь Федеральному управлению гражданской авиации США (FAA) и авиакомпаниям минимизировать задержки и отмены рейсов
-
Первая электронная авианакладная оформлена через ГИС ЭПД
С 1 сентября 2026 года оформление грузовых накладных в электронном виде через ГИС ЭПД станет обязательным для всех участников рынка
Свежие новости
-
Стоимость автоперевозок подорожала за год на 20-30% – Cargo Run
Данные платформы Cargo Run свидетельствуют о резком росте ставок на автомобильные грузоперевозки в третьем квартале
-
Для энергоснабжения дата-центров Oracle в США доставляет газ грузовиками
Автомобильные поставки газа более года обеспечивали работу дата центра в районе Солт-Лейк-Сити
-
Внешнеторговый оборот России за 8 месяцев 2026 года увеличился на 13,8%
В августе 2026 года внешнеторговый товарооборот России составил $68 млрд, что примерно на четверть больше, чем годом ранее
-
Первый месяц обязательного применения ЭПД выявил проблемы на стыке технологий и перевозочных процессов
В Москве на прошлой неделе состоялась деловая конференция «ЭПД 2026», организованная Центром отраслевых коммуникаций (ЦОК), на которой обсудили первые результаты обязательного применения электронных перевозочных документов (ЭПД), вступившего в силу 1 сентября 2026 года. За пять недель работы в новых условиях участники рынка столкнулись не столько с проблемой формирования электронного файла, сколько с необходимостью перестраивать договорные отношения, внутренние регламенты, организацию погрузочно-разгрузочных операций и взаимодействие с контрагентами.
-
Для выживания и развития рынку рефперевозок нужно усиление координации и взаимодействие – Гречкин
Глава оператора рефконтейнерных перевозок группы FESCO призвал к усилению координации участников рынка на фоне геополитических рисков, роста стоимости железнодорожной доставки и усиления конкуренции со стороны китайских автоперевозчиков