Высокий сезон продлился недолго: объемы мирового контейнерного рынка в августе упали до уровня 2020 – CTS
Контейнеры | Море | Новости | Октябрь 07, 2022, 14:14
Данные статистического сервиса Container Trade Statistics (CTS) свидетельствуют о том, что мировой контейнерный рынок постепенно сужается до докризисных уровней: в августе объемы рынка опустились до уровня августа 2020.
Согласно обновленным данным CTS, в августе 2022 объем мирового рынка контейнерных перевозок составил 14,87 млн TEU. Это на 4% меньше, чем годом ранее, столько же, сколько в августе 2020, и всего на 2% превышает уровень августа “допандемического” 2019. За первые восемь месяцев текущего года совокупный контейнерооборот мирового рынка сократился на 1,5% г/г. Только два месяца из восьми – в январе и июле – объемы превышали прошлогодние уровни. Снижение на 4,2% в августе является самым сильным с пиков падения апреля/мая 2019, когда COVID добрался до западного мира.
Объемы Азиатского контейнерного рынка в августе сократились менее, чем на 3%: экспорт упал на 2,7% г/г до 9,9 млн TEU, что остается почти на 8% выше уровня 2019, контейнерный импорт в Азию составил 5,9 млн TEU, -2,9% г/г, +5,2% к августу 2019.
Наиболее динамично сокращается европейский рынок. Его объемы опустились уже ниже уровней 2017 года. Европейский контейнерный экспорт в августе был на 7,5% ниже уровня годом ранее и на 10,5% ниже уровня 2019, импорт упал на 7,5% и на 6% соответственно.
На североамериканском рынке объемы импорта (2,8 млн TEU в августе) продолжают быть значительно выше “допандемических” уровней, хотя уже опустились ниже уровня 2020. Американский контейнерный экспорт вновь резко сократился: 1,12 млн TEU по итогам августа – меньше было только в январе. По сравнению с уровнями годом ранее отставание составляет почти 8%, к уровню 2019 – более 18%.

Новости по теме
-
Порт Актау обработал 10,2 тыс. TEU за месяц
Контейнерооборот порта в сентябре вырос на 80% год к году
-
С сентября 2027 года полномочия по освидетельствованию контейнеров в России закрепляются за российскими классификационными обществами РС и РКО
Федеральный закон № 302-ФЗ дополняет Кодекс торгового мореплавания положением, согласно которому российские организации, уполномоченные на классификацию и освидетельствование судов, издают правила освидетельствования тары для морской перевозки, включая контейнеры, на соответствие требованиям международных договоров РФ и выдают соответствующие удостоверения
-
Объемы мирового контейнерного рынка в августе на 4% выше прошлогодних, индекс ставок у максимумов двухлетней давности – CTS
Сервис CTS оценил объемы мирового контейнерного рынка за месяц в 17,5 млн TEU
Свежие новости
-
Стоимость автоперевозок подорожала за год на 20-30% – Cargo Run
Данные платформы Cargo Run свидетельствуют о резком росте ставок на автомобильные грузоперевозки в третьем квартале
-
Для энергоснабжения дата-центров Oracle в США доставляет газ грузовиками
Автомобильные поставки газа более года обеспечивали работу дата центра в районе Солт-Лейк-Сити
-
Внешнеторговый оборот России за 8 месяцев 2026 года увеличился на 13,8%
В августе 2026 года внешнеторговый товарооборот России составил $68 млрд, что примерно на четверть больше, чем годом ранее
-
Первый месяц обязательного применения ЭПД выявил проблемы на стыке технологий и перевозочных процессов
В Москве на прошлой неделе состоялась деловая конференция «ЭПД 2026», организованная Центром отраслевых коммуникаций (ЦОК), на которой обсудили первые результаты обязательного применения электронных перевозочных документов (ЭПД), вступившего в силу 1 сентября 2026 года. За пять недель работы в новых условиях участники рынка столкнулись не столько с проблемой формирования электронного файла, сколько с необходимостью перестраивать договорные отношения, внутренние регламенты, организацию погрузочно-разгрузочных операций и взаимодействие с контрагентами.
-
Для выживания и развития рынку рефперевозок нужно усиление координации и взаимодействие – Гречкин
Глава оператора рефконтейнерных перевозок группы FESCO призвал к усилению координации участников рынка на фоне геополитических рисков, роста стоимости железнодорожной доставки и усиления конкуренции со стороны китайских автоперевозчиков