Global Ports лидирует среди холдингов РФ по контейнерообороту в январе-июле 2019 года
Компании | Контейнеры | Логистика | Море | Новости | Статистика | Август 21, 2019, 14:16
Контейнерооборот холдинга Global Ports, на долю которого приходится 27% совокупного контейнерооборота РФ, по итогам января-июля 2019 года составил 839,72 тыс. TEU (-2,2% к январю-июлю 2018 года).
АО “Первый контейнерный терминал” (ПКТ), входящее в холдинг, нарастило перевалку контейнеров на 4,2%, до 372,61 тыс. TEU. ООО “Восточная стивидорная компания” (ВСК) сократило контейнерооборот на 4,8%, до 230,71 тыс. TEU, ОАО “Петролеспорт” (ПЛП) – увеличило на 23,9%, до 190,62 тыс. TEU. Контейнерооборот ООО “Моби Дик” сократился на 82%, до 10,9 тыс. TEU, ОАО “Усть-Лужский Контейнерный терминал” – на 22%, до 34,89 тыс. TEU. Доля ООО “Моби Дик” в структуре холдинга сократилась на 5,7 пр.п., до 1,3%. Доля ПКТ увеличилась на 2,7 пр.п., до 44,4%.
Совокупный контейнерооборот холдинга UCL Port увеличился на 6,6%, до 479,94 тыс. TEU. Доля холдинга в структуре контейнерооборота РФ составила 15,5% (+0,1 пр.п.). Рост перевалки контейнеров ЗАО “Контейнерный терминал Санкт-Петербург” (КТСП) составил 6,6%, до 461,29 тыс. TEU, ОАО “Морской порт Санкт-Петербург” – 7%, до 18,65 тыс. TEU.
Контейнерооборот холдинга Транснефть в январе-июле 2019 года составил 400,98 тыс. TEU. Рост относительно января-июля 2018 года – 5,6%. Доля в совокупном объеме достигла 12,9%. Стивидорной компанией АО “НЛЭ” перевалено 129,77 тыс. TEU (-17,2%), ПАО “НМТП” – 116,81 тыс. TEU (+1,3%), ООО “Балтийская стивидорная компания” – 154,4 тыс. TEU (+43,5%).
Контейнерооборот Группы FESCO (ПАО “Владивостокский морской торговый порт”) вырос на 17,1%, до 343,83 тыс. TEU, что оставляет 11,1% контейнерооборота РФ.
ООО “НУТЭП”, входящее в холдинг Delo Ports, за отчетный период увеличило перевалку контейнеров на 2,4%, до 208,33 тыс. TEU. Доля холдинга составила 6,7% контейнерооборота РФ.
Прочими контейнерными терминалами РФ перевалено 828,25 тыс. TEU, рост – 10,3%, доля – 26,7%.
Новости по теме
-
Для выживания и развития рынку рефперевозок нужно усиление координации и взаимодействие – Гречкин
Глава оператора рефконтейнерных перевозок группы FESCO призвал к усилению координации участников рынка на фоне геополитических рисков, роста стоимости железнодорожной доставки и усиления конкуренции со стороны китайских автоперевозчиков
-
«Остерра» модернизирует систему управления терминалом
До конца года терминал планирует завершить модернизацию и перейти на новое программное обеспечение
-
Neco Line поставила второе судно на сервис Нингбо – Восточный
С середины месяца на линию выходит судно XIN DA 27 вместимостью 724 TEU
Свежие новости
-
Стоимость автоперевозок подорожала за год на 20-30% – Cargo Run
Данные платформы Cargo Run свидетельствуют о резком росте ставок на автомобильные грузоперевозки в третьем квартале
-
Для энергоснабжения дата-центров Oracle в США доставляет газ грузовиками
Автомобильные поставки газа более года обеспечивали работу дата центра в районе Солт-Лейк-Сити
-
Внешнеторговый оборот России за 8 месяцев 2026 года увеличился на 13,8%
В августе 2026 года внешнеторговый товарооборот России составил $68 млрд, что примерно на четверть больше, чем годом ранее
-
Первый месяц обязательного применения ЭПД выявил проблемы на стыке технологий и перевозочных процессов
В Москве на прошлой неделе состоялась деловая конференция «ЭПД 2026», организованная Центром отраслевых коммуникаций (ЦОК), на которой обсудили первые результаты обязательного применения электронных перевозочных документов (ЭПД), вступившего в силу 1 сентября 2026 года. За пять недель работы в новых условиях участники рынка столкнулись не столько с проблемой формирования электронного файла, сколько с необходимостью перестраивать договорные отношения, внутренние регламенты, организацию погрузочно-разгрузочных операций и взаимодействие с контрагентами.
-
Для выживания и развития рынку рефперевозок нужно усиление координации и взаимодействие – Гречкин
Глава оператора рефконтейнерных перевозок группы FESCO призвал к усилению координации участников рынка на фоне геополитических рисков, роста стоимости железнодорожной доставки и усиления конкуренции со стороны китайских автоперевозчиков