Администрация Петербурга и ее эксперты сходят с ума по транзиту
Город | Железная дорога | Контейнеры | Логистика | Море | Новости | Июль 18, 2018, 12:50
![](https://www.infranews.ru/wp-content/themes/ratius/timthumb.php?src=https%3A%2F%2Fwww.infranews.ru%2Fwp-content%2Fuploads%2F2018%2F07%2F777-69013-big.jpg&h=&w=690&zc=1)
Замечательно, что администрация Петербурга услышала и поняла то, что и мы на Infranews, и Валдайский клуб, и профессиональные сообщества, более ориентированные на китаеведение, чем на логистику, уже обсуждают более 2х лет.
А именно – Петербург должен стать таким же транзитным узлом на линии Китай-Европа-Китай, каким сегодня является связка Брест-Малашевиче.
В видео по ссылке выступаю и я, и потом отвечает Виктория Щербакова. Она говорит просто – все готово к транзиту. Не аналитик, а директор сразу 2х крупнейших контейнерных терминалов региона. Два слова: ВСЕ ГОТОВО.
Но тут приезжает мэр Чунцина уважаемый в Питер. И у всех сносит голову. Ну ладно. Губернатор. Но г-н Карпов. Уважаемый. Что ж вы лепите-то. Ведь вы, еще будучи чиновником городской администрации, пропустили (мягко говоря) все возможности, какие в середине 2000х были у города. И вместо создания долгосрочной политики и стратегии все свое время посвящали Бронке, чей старт тогда не просматривался даже под мелкоскопом. И сегодня, имея определенный успех с Бронкой в статистике – очевидно, что с точки зрения инвестиционной, качественной – это пролет. А с точки зрения сроков ввода – это опоздание на 5 лет.
Карпов дал интервью. Читайте, радуйтесь, полностью здесь.
Мы лишь разберем ключевые мысли.
Корявая фраза “надежная страна… Балтийское море” – останется без комментариев.
Ну а дальше – пошло-поехало.
Карпов:
сейчас китайские грузы идут в Европу в основном через порты Гамбурга, Роттердама, Антверпена и Бремена. Для этого контейнерные поезда направляются из Китая через Казахстан, Белоруссию и Польшу.
InfraNews Садись, Андрюша, два.
Карпов:
Кроме того, у Китая есть задача развития депрессивных западных провинций. В данную стратегию вкладываются сумасшедшие деньги, и скоро появится товаропоток, который пойдет в Европу посуху.
InfraNews Спросите китаистов. Даже сборку элементарной электроники не смогли наладить. Техники там бытовой, цемент и сталь. Удел СУАР и прочих. Впрочем, Карпов явно по верхам пролистал InfraNews. Мы про то уже 5 лет пишем.
Тут выходит грамотей из Фонтанки, который интервьюирует Карпова:
Наверное, такая политика тоже имеет риски – она может измениться вместе с политическими силами, которые сейчас стоят в Китае у власти.
Кто изменится? Силы, Ситуация, Китай? Пофигу – вопрос красивый вышел.
Карпов:
Чунцин – это что-то типа Петербурга или Москвы.
Упс. Ну, так-то по размерам вряд ли. В мегаполисе сейчас проживает 35 млн. человек. А политический вес, ну ок, на уровне калужского Артамонова. Уважаемый, серьезный и делегирующий своих людей выше. Но не Москва и не Питер. Ладно.
Дальше, Карпов зачем-то стягивает воедино развитие транзитного логистического комплекса и индустриального парка. Причем сперва делает вывод, что Шушары на эту роль не подходят.
Стоп. Кто сказал, что в узловой точке транзитного маршрута должны появиться производства? Никто. Точнее сам Карпов, творчески переработав указы президента.
Смысла логистики за долгие годы работы в ней г-н Карпов так и не просек. Промпарки, индустриальные парки хороши внутри страны – Ворсино, там, Алабуга, еще какие. А в припортовой зоне индустриальных парков никто не строит.
Заблуждается бывший чиновник?
Отнюдь.
Становится понятно, что интервью от вопросов до ответов готовил наш герой.
Журналист как бы задает вопрос от себя:
Похоже, вы знаете более удачную точку локализации?
И мы понимаем. Старая любовь не ржавеет, депозиты не тухнут, а деньги не пахнут.
Та-та-та-дам.
Район Бронка-Ломоносов.
Хотите читать дальше – читайте. Спросите только кто-нибудь Андрея Юрьевича, как он собрался развивать порт и индустриальную зону в районе дворца приемов Газпрома, Президентской резиденции, полноценных исторических парков.
Новости по теме
-
Новую транспортную стратегию Москвы разработает российский офис McKinsey
Российский офис консалтинговой компании McKinsey разработает новую программу развития транспортного
-
Судостроителей и фанатов СПГ ждут неприятные новости
Независимые дорожные испытания, проведенные по заказу правительства Нидерландов, показали, что
-
В Батайске планируют построить нефтебазу до 2022 года за 150 млн рублей
В Батайске Ростовской области планируется строительство нефтебазы до 2022 года
Свежие новости
-
Segezha Group отправило первое судно в навигацию 2024 года из Онеги в Египет
Грузовой теплоход, груженный 4,9 тыс. куб. м сосновых пиломатериалов, проследует в египетский порт Александрия через Гибралтарский пролив, связывающий Атлантический океан со Средиземным морем
-
Нет фото
Уточнение
Исследовательское агентство InfraNews сообщает покупателям «Контейнерного отчета по итогам 2023
-
Чистая прибыль CMA CGM во II квартале 2024 года упала более чем в два раза – до $661 млн
Показатель EBITDA за описываемый период сократилась за год на 4,3% и составила $2,48 млрд
-
Железнодорожные перевозки через погранпереходы РФ и КНР выросли на 18,8%
По итогам первого полугодия объем железнодорожных перевозок в сообщении с
-
Перевалка зерна в российских портах в первом полугодии выросла на 10%
Основной объем зерна морским путем традиционно отправлен на экспорт: по итогам первых шести месяцев текущего года Россия экспортировала через свои порты 31,7 млн тонн, что на 16,7% превышает уровень прошлого года