Средний размер судозахода растет
Контейнеры | Логистика | Море | Новости | Сентябрь 07, 2017, 17:31
Средний размер судов, заходящих на контейнерные терминалы портов по всему миру, растет на фоне увеличения количества введенных в эксплуатацию больших контейнеровозов, сообщает ТАСС со ссылкой на Journal of Commerce.
Согласно анализу IHS Markit, основанном на данных 879 терминалов в почти 500 портах по всему миру, средний размер судна, заходящего в порты, увеличился в I квартале 2017 года на 12,6% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, до 1076 TEU. Доля контейнеровозов вместимостью свыше 10 тыс. TEU достигла 10,7% против 8,5% годом ранее.
Средняя вместимость судов выросла во всех регионах, кроме Африки. Лидерами роста стали терминалы Юго-Восточной Азии (+19,2%), Латинской Америки (+17,1%) и Северной Америки (+17%).
Почти во всех основных регионах выросло количество судозаходов судами вместимостью более 10 тыс. TEU, причем наибольший прирост в этом сегменте был зафиксирован в портах Северной Азии.
Наибольший средний размер судна был зафиксирован в ближневосточном регионе и в Индии – 1731 TEU, на втором месте Северная Америка (1551 TEU) и Восточная Азия (1124 TEU). Среднерыночный показатель составил 1076 TEU, что на 12,6% больше, чем за тот же период 2016 года.
Стремительно растущие размеры судов увеличивают давление на терминальных операторов, заставляя их расширять мощности и модернизировать операции.
На сегодня портфель заказов верфей на строительство новых контейнеровозов составляет около 14% от мощности существующего флота, при этом 80% новых заказов приходится на суда вместимостью более 10 тыс. TEU.
По данным Alphaliner, за первое полугодие 2017 года операторам было поставлено 26 судов вместимостью свыше 14 тыс. TEU, и еще более десятка будут спущены на воду в ближайшие месяцы.
Новости по теме
-
Порт Актау обработал 10,2 тыс. TEU за месяц
Контейнерооборот порта в сентябре вырос на 80% год к году
-
С сентября 2027 года полномочия по освидетельствованию контейнеров в России закрепляются за российскими классификационными обществами РС и РКО
Федеральный закон № 302-ФЗ дополняет Кодекс торгового мореплавания положением, согласно которому российские организации, уполномоченные на классификацию и освидетельствование судов, издают правила освидетельствования тары для морской перевозки, включая контейнеры, на соответствие требованиям международных договоров РФ и выдают соответствующие удостоверения
-
Объемы мирового контейнерного рынка в августе на 4% выше прошлогодних, индекс ставок у максимумов двухлетней давности – CTS
Сервис CTS оценил объемы мирового контейнерного рынка за месяц в 17,5 млн TEU
Свежие новости
-
Стоимость автоперевозок подорожала за год на 20-30% – Cargo Run
Данные платформы Cargo Run свидетельствуют о резком росте ставок на автомобильные грузоперевозки в третьем квартале
-
Для энергоснабжения дата-центров Oracle в США доставляет газ грузовиками
Автомобильные поставки газа более года обеспечивали работу дата центра в районе Солт-Лейк-Сити
-
Внешнеторговый оборот России за 8 месяцев 2026 года увеличился на 13,8%
В августе 2026 года внешнеторговый товарооборот России составил $68 млрд, что примерно на четверть больше, чем годом ранее
-
Первый месяц обязательного применения ЭПД выявил проблемы на стыке технологий и перевозочных процессов
В Москве на прошлой неделе состоялась деловая конференция «ЭПД 2026», организованная Центром отраслевых коммуникаций (ЦОК), на которой обсудили первые результаты обязательного применения электронных перевозочных документов (ЭПД), вступившего в силу 1 сентября 2026 года. За пять недель работы в новых условиях участники рынка столкнулись не столько с проблемой формирования электронного файла, сколько с необходимостью перестраивать договорные отношения, внутренние регламенты, организацию погрузочно-разгрузочных операций и взаимодействие с контрагентами.
-
Для выживания и развития рынку рефперевозок нужно усиление координации и взаимодействие – Гречкин
Глава оператора рефконтейнерных перевозок группы FESCO призвал к усилению координации участников рынка на фоне геополитических рисков, роста стоимости железнодорожной доставки и усиления конкуренции со стороны китайских автоперевозчиков