Дворкович поддержал идею запрета перевозки российского СПГ на иностранных судах
Вице-премьер Аркадий Дворкович поддержал идею Минтранса о том, чтобы с 2020 года произведенный в РФ СПГ и добытая на российском шельфе нефть перевозились только судами отечественного производства. По данным Коммерсанта, предложение Минтранса о том, чтобы обязать все танкеры с экспортными нефтью и газом ходить под российским флагом, было поручено дополнительно проработать.
Минтранс подготовил соответствующий законопроект еще летом 2015 года. По словам представителей отрасли, появление этой инициативы связано с намерением главы Роснефти Игоря Сечина загрузить строящуюся верфь “Звезда” на Дальнем Востоке. Сечин просил Владимира Путина обязать другие нефтегазовые компании строить шельфовую технику и суда только на “Звезде”. Сейчас 75% минус 2 акции “Звезды” принадлежит СП Роснефти и Газпромбанка, блокпакет — у ОСК. Предполагается, что контролирующим акционером “Звезды” станет Роснефтегаз, совет директоров которого возглавляет Сечин. Роснефтегаз внесет в капитал верфи 60 млрд. руб.
Сейчас компании РФ не используют крупнотоннажные танкеры отечественного производства, при этом и шельфовые проекты в РФ под вопросом из-за санкций, а реализация СПГ-проектов затруднена. В связи с этим, перечень проектов, которым могут понадобиться танкеры после 2020 года, невелик. По словам представителя одной из нефтегазовых компаний, “все можно сделать, но надо ставить реальные задачи, а не пытаться за три года построить суда, которые мы 30 лет не могли освоить”.
В ОСК заявили, что потенциально у корпорации есть возможности для строительства крупных морских танкеров и газовозов, если заказы на них появятся. В компании добавили, что для строительства судов такого класса может быть использован новый комплекс петербургской “Северной верфи”, две очереди которого планируется сдать в 2018 году.
Ряд участников отрасли подчеркивает, что крупные танкеры и газовозы в России не строятся, свободных мощностей на верфях фактически нет, в основном сдаются небольшие серийные танкеры типа “река-море”. Балтзавод, который мог бы принять такие заказы, занят ледоколами, “Севмаш” загружен военными заказами. Подчеркивается, что проблемой является и отсутствие ряда компетенций, которые есть у южнокорейских верфей, занимающихся этим серийно, есть сложность в получении ряда технологий.
Новости по теме
-
Финпоказатели Maersk несколько улучшились, но линейный бизнес остается убыточным
Группа Maersk по итогам первых трех месяцев 2024 года получила 177 млн долларов операционной прибыли по сравнению с более чем полумиллиардным убытком в предыдущем квартале
-
За два года FESCO перевезла на линии между Новороссийском и Турцией более 40 тыс. TEU
Транспортная группа FESCO за первые два года работы регулярной контейнерной линии FESCO Turkey Black Sea перевезла между Новороссийском и турецкими портами Гебзе и Стамбул более 40 тыс. TEU
-
«РЖД Логистика» отправила первый «Агроэкспресс» из Челябинской области в Индию через Иран
«РЖД Логистика» (РЖДЛ, входит в РЖД) отправила с ТЛЦ «Южноуральский» в Челябинской области (проект «Государственной транспортной лизинговой компании», ГТЛК) первый контейнерный поезд «Агроэкспресс» по восточному коридору МТК «Север – Юг» в Индию
Свежие новости
-
Финпоказатели Maersk несколько улучшились, но линейный бизнес остается убыточным
Группа Maersk по итогам первых трех месяцев 2024 года получила 177 млн долларов операционной прибыли по сравнению с более чем полумиллиардным убытком в предыдущем квартале
-
За два года FESCO перевезла на линии между Новороссийском и Турцией более 40 тыс. TEU
Транспортная группа FESCO за первые два года работы регулярной контейнерной линии FESCO Turkey Black Sea перевезла между Новороссийском и турецкими портами Гебзе и Стамбул более 40 тыс. TEU
-
«РЖД Логистика» отправила первый «Агроэкспресс» из Челябинской области в Индию через Иран
«РЖД Логистика» (РЖДЛ, входит в РЖД) отправила с ТЛЦ «Южноуральский» в Челябинской области (проект «Государственной транспортной лизинговой компании», ГТЛК) первый контейнерный поезд «Агроэкспресс» по восточному коридору МТК «Север – Юг» в Индию
-
Погрузка РЖД в апреле сократилась на 3,6% до 101,7 млн тонн
По итогам апреля 2024 года погрузка РЖД составила 101,7 млн тонн, что на 3,6% меньше, чем годом ранее. Отрицательная динамика погрузки сохраняется на протяжении последних семи месяцев, начиная с октября прошлого года.
-
В апреле перевалка на зерновом терминале КСК достигла 1 млн тонн
По итогам апреля 2023 зерновой терминал КСК группы «Дело» в порту Новороссийск перевалил рекордный 1 млн тонн грузов, следует из сообщения группы. Предыдущий рекорд погрузки КСК установил в феврале 2024 года, когда перевалил 900 тыс. тонн.