Закон мешает включить Ванино в Совгаванскую ПОЭЗ
Как сообщил первый вице-спикер законодательной думы Хабаровского края Сергей Луговской, расширение Советско-Гаванской ПОЭЗ за счет территории Ванинского порта столкнулось с законодательными трудностями. Так, ПОЭЗ должна располагаться в границах одного порта, а Ванино и Совгавань являются двумя разделенными территориями. Сложившаяся ситуация требует внесения изменений в закон о Об особых экономических зонах в РФ.
По словам Луговского, на места надо передать больше полномочий в вопросах формирования зоны и работы с резидентами. Также, по его мнению, максимальные полномочия необходимо предоставить управляющей компании, в противном случае будет создан орган, фактически не способный работать. Луговской отметил, что существуют несоответствия в нормах Земельного и Водного кодексов, требуется проработка взаимодействия с пограничными органами. В конце марта, во время дней Хабаровского края в Госдуме, депутаты выйдут с законодательной инициативой в Совет Федерации, где будут также представлены основные инвестпроекты региона.
Отметим, что в конце 2012 года замглавы Минэкономики Олег Савельев поддержал инициативу, выдвинутую региональными властями и возможными инвесторами, о расширении ПОЭЗ. Новый проект предполагает расширение площади за счет территории ВМТП и участков береговой полосы Ванинского района. Обоснования и расчеты должны были быть представлены властями Хабаровского края еще до конца января 2013 года, однако сроки несколько раз сдвигались.
Новости по теме
-
Для энергоснабжения дата-центров Oracle в США доставляет газ грузовиками
Автомобильные поставки газа более года обеспечивали работу дата центра в районе Солт-Лейк-Сити
-
Первый месяц обязательного применения ЭПД выявил проблемы на стыке технологий и перевозочных процессов
В Москве на прошлой неделе состоялась деловая конференция «ЭПД 2026», организованная Центром отраслевых коммуникаций (ЦОК), на которой обсудили первые результаты обязательного применения электронных перевозочных документов (ЭПД), вступившего в силу 1 сентября 2026 года. За пять недель работы в новых условиях участники рынка столкнулись не столько с проблемой формирования электронного файла, сколько с необходимостью перестраивать договорные отношения, внутренние регламенты, организацию погрузочно-разгрузочных операций и взаимодействие с контрагентами.
-
Для выживания и развития рынку рефперевозок нужно усиление координации и взаимодействие – Гречкин
Глава оператора рефконтейнерных перевозок группы FESCO призвал к усилению координации участников рынка на фоне геополитических рисков, роста стоимости железнодорожной доставки и усиления конкуренции со стороны китайских автоперевозчиков
Свежие новости
-
Стоимость автоперевозок подорожала за год на 20-30% – Cargo Run
Средняя стоимость автомобильных грузоперевозок с использованием обычных тентованных грузовиков на конец сентября более чем на 20% превышала уровень годом ранее
-
Для энергоснабжения дата-центров Oracle в США доставляет газ грузовиками
Автомобильные поставки газа более года обеспечивали работу дата центра в районе Солт-Лейк-Сити
-
Внешнеторговый оборот России за 8 месяцев 2026 года увеличился на 13,8%
В августе 2026 года внешнеторговый товарооборот России составил $68 млрд, что примерно на четверть больше, чем годом ранее
-
Первый месяц обязательного применения ЭПД выявил проблемы на стыке технологий и перевозочных процессов
В Москве на прошлой неделе состоялась деловая конференция «ЭПД 2026», организованная Центром отраслевых коммуникаций (ЦОК), на которой обсудили первые результаты обязательного применения электронных перевозочных документов (ЭПД), вступившего в силу 1 сентября 2026 года. За пять недель работы в новых условиях участники рынка столкнулись не столько с проблемой формирования электронного файла, сколько с необходимостью перестраивать договорные отношения, внутренние регламенты, организацию погрузочно-разгрузочных операций и взаимодействие с контрагентами.
-
Для выживания и развития рынку рефперевозок нужно усиление координации и взаимодействие – Гречкин
Глава оператора рефконтейнерных перевозок группы FESCO призвал к усилению координации участников рынка на фоне геополитических рисков, роста стоимости железнодорожной доставки и усиления конкуренции со стороны китайских автоперевозчиков