Последний участок Северо-Восточной хорды начнут строить в начале 2018 года
Автотранспорт | Город | Логистика | Новости | Июнь 06, 2017, 11:44
Власти Москвы начнут строить последний участок Северо-Восточной хорды от Ярославского до Дмитровского шоссе в начале 2018 года. Об этом сообщает ТАСС. Как заявил заммэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Марат Хуснуллин, “к строительству участка Северо-Восточной хорды от Ярославского до Дмитровского шоссе мы планируем приступить в начале следующего года. Конец строительства Северо-восточной хорды состоится в 2020 году. Основные работы будут завершены в 2019 году. Данная дорога даст серьезную разгрузку улично-дорожной сети от севера на запад и на восток”.
Заммэра отметил, что это самый тяжелый участок, но проектные работы по нему уже завершены. Сейчас специалисты освобождают территорию для строительства на месте бывших промзон. Большая часть дороги строится на эстакадах, что позволит соблюдать скоростной режим. Участок от Вешняков, Люберец до четвертого транспортного кольца будет запущен в 2018 году. Далее хорда пройдет до Открытого шоссе.
На Северо-Западной хорде все улицы полноценно запущены в работу, и два больших участка хорды будут открыты в этом году.
Новости по теме
-
На границе России и КНДР состыковали автомобильный мост через реку Туманная
Движение по мосту должно начаться летом 2026 года
-
Продажи новых грузовых автомобилей в России в I квартале снизились на 23%
По итогам марта продажи грузовиков на 22% превысили уровень февраля текущего года
-
Продажи новых полуприцепов в России по итогам января-февраля 2026 года снизились на 49%
В топ-5 самых продаваемых типов вошли контейнеровозы
Свежие новости
-
Первым заместителем гендиректора ФГК назначен Александр Хатьянов
До этого он работал первым заместителем начальника ЦФТО
-
FESCO впервые выполнила отправку контейнеров в Танзанию
Новый регулярный маршрут позволит нарастить импортное и экспортное сообщение с Восточной Африкой
-
Индекс фрахтовых ставок SCFI резко вырос на этой неделе на фоне введенных перевозчиками надбавок
Драйвером роста был вовсе не Персидский залив
-
Доходность VLCC на спотовом рынке превысила $200 тыс. в сутки
Суточная доходность танкеров класса Suezmax в первом квартале примерно вдвое превышала прошлогодний показатель
-
«Мурманский балкерный терминал» впервые принял судно типа Panamax
Сухогруз доставит 70 тыс. тонн калийных удобрений в Бразилию