Исследование “Логистика рыбы, морепродуктов, консервов”
Автотранспорт | Железная дорога | Исследования | Логистика | Новости | Август 12, 2015, 10:05
InfraNews обновил исследование по рыбным перевозкам.
Перевозки рыбы в крупнотоннажных контейнерах /КТК/ по сети железных дорог России в январе-июне текущего года выросли на 9,9 проц относительно аналогичного периода прошлого года до 7,96 тыс. TEU /эквивалент 20-футового контейнера/. Данная информация содержится в материалах РЖД.
В том числе, объем перевозок рыбы внутренним сообщением по сети РЖД в КТК составил 7,52 тыс. TEU, что на 8,7 проц превышает показатель января-июня прошлого года. Транзитные перевозки составили 413 TEU /рост на 25,5 проц/. Доля внутренних перевозок в структуре перевозок рыбы по сети РЖД в КТК составила 94,4 проц.
За отчетный период оператором ООО `Альянс Восток-Запад` по сети РЖД погружено и отправлено 3,09 тыс. TEU /рост на 2,2 проц к январю-июню 2014 года/, ООО `Дальрефтранс` – 1,37 тыс. TEU /-10 проц/, ОАО “Трансконтейнер” – 903 TEU /рост на 30 проц/. Детальная информация представлена в таблице.
Как ранее сообщал ТАСС, перевозка КТК по сети железных дорог России в январе- июне текущего года сократилась на 7,7 проц относительно аналогичного периода прошлого года до 1456,9 тыс. TEU . В том числе, перевозка груженых контейнеров за отчетный период сократилась на 11,7 проц до 929,83 тыс. TEU. Порожних контейнеров за отчетный период перевезено – 527,07 тыс. TEU, что на 0,2 проц превышает показатель января-июня 2014 года, когда было перевезено 526,26 тыс. TEU.
План:
- Иллюстрации
Диаграммы
Таблицы - Введение
- Общий грузооборот по грузу 2010-2015
Внутренние перевозки
Импорт
Экспорт
Транзит
Подвижной состав - Основные игроки на рынке
- Перевозки 2014, 2015 в тоннах и TEU
- Средние загрузки вагонов и TEU в динамике
- Данные по вылову рыбы в динамике
- Производство и транспортировка консервов
Дальние перспективы - Выводы по первому полугодию
- Осторожный прогноз до конца года
Конец года
Стоимость 30 тыс.руб. без НДС
Во все графы просто ввести «Исследование по рыбным перевозкам», кроме e-mail
В ПЕРВУЮ ОЧЕРЕДЬ ОПЛАТИТЬ МОЖНО ПО ДОГОВОРУ, ДЛЯ ЧЕГО ПО АДРЕСУ info@infranews.ru НЕОБХОДИМО ПРИСЛАТЬ РЕКВИЗИТЫ. ЕСЛИ У ВАС НЕТ ТАКОЙ ВОЗМОЖНОСТИ ИЛИ ЖЕЛАНИЯ, ДЛЯ ВАС ПРЕДУСМОТРЕНЫ ОПЛАТА КАРТОЙ, ЯНДЕКС ДЕНЬГАМИ И ПРОЧИМИ СПОСОБАМИ.
Желательно ознакомиться с правилами предоставления услуги.
Новости по теме
-
Дефицит водителей в ЕС нарастает
Наиболее острый дефицит сохраняется в странах Центральной и Восточной Европы
-
При работе по прямым договорам с грузовладельцами автоперевозчики могут получить ставки в 1,5 раза выше, чем при работе через биржи – Ассоциация
Ассоциация перевозчиков в обращении к рынку призвала перевозчиков активнее работать
-
Открыто движение через обновленный МАПП «Пограничный» в Приморье
Количество полос на пункте пропуска увеличено почти в три раза с 8 до 22
Свежие новости
-
Китайские перевозчики расширяют линейные операции на СМП
Шесть операторов заявили программу арктических рейсов на июль–сентябрь 2026 года, предусматривающую около 20 тыс. TEU контейнерных мощностей и порядка 1,4 млн тонн дедвейта сухогрузного флота. Арктические перевозки между Китаем и Европой постепенно выходят за рамки единичных пробных рейсов
-
Мировой контейнерный рынок вырос на 5,1% за полугодие
В июне объем операций с гружеными контейнерами достиг 17,1 млн TEU, при этом рост европейского импорта ускорился, а американский вновь перешел к снижению
-
Новость по динамике спотового контейнерного индекса SCFI
В целом за месяц с начала июля рост показали только индексы на восточное побережье США, а также маршруты на Индию и порты Персидского залива
-
В реестре экспедиторов «ГосЛога» зарегистрировались уже более 72 тыс. компаний
Это примерно на 60% выше прогнозов: требования к регистрации затрагивают не только профессиональных экспедиторов, но и значительную часть компаний-грузовладельцев
-
Сергей Ермолаев: «Грузооборот — это последствия инвестиций»
Генеральный директор АО «Нефтетранссервис» Сергей Ермолаев в интервью Алексею Безбородову в подкасте «Время и рельсы» рассказал, почему локальный рост железнодорожных отправок пока не стоит считать устойчивым трендом, как тарифные решения влияют на грузовую базу и инвестиции, и почему отрасли в конечном счёте придётся возвращаться к работающим институтам и понятным правилам