Правительство утвердило «адресную помощь» угольщикам

Премьер-министр РФ Михаил Мишустин утвердил меры поддержки для угольных компаний, которые должны обеспечить отрасли «стабильное развитие в условиях сложившейся неблагоприятной конъюнктуры». Об этом сообщила пресс-служба правительства РФ.

В части железнодорожной логистики угледобывающие предприятия смогут рассчитывать на целевые субсидии для компенсации части затрат при экспорте угля на дальние расстояния, которые до 2022 года предоставлялись в виде понижающих коэффициентов к базовому тарифу РЖД для грузов первого класса. Кроме того, правительство утвердило адресные субсидии на компенсацию затрат на перевозки угля из Сибири в направлении морских портов на юге и северо-западе России в размере 12,8% от тарифа РЖД, эти субсидии получат «сибирские угольные компании», перечень которых будет сформирован Минэнерго и утвержден правительственной подкомиссией по господдержке во главе с министром финансов РФ Антоном Силуановым.

Принципиальное отличие нынешнего решения правительства от прежней политики субсидирования угольной отрасли состоит в том, что компенсация расходов на дальность перевозок угля и в направлении не дальневосточных портов будет производиться не за счет скидок к тарифу РЖД, а напрямую из федерального бюджета.

По словам президента Национального исследовательского центра «Перевозки и инфраструктура» Павла Иванкина, решение об адресной поддержке угольщиков, а не через железнодорожный тариф, скажется позитивно на их взаимоотношениях с железной дорогой. «Тариф будет более понятным, поскольку поддержка отрасли будет осуществляться не за счет доходов РЖД от перевозок других грузов», – отмечает он. В то же время, правительство сможет более четко следить за эффективностью этих мер поддержки, учитывая объемы и направления перевозок конкретных угольных предприятий благодаря «двойному фильтру» – сначала в Минэнерго, а затем на заседании подкомиссии по господдержке.

В то же время, дальнейших шагов по сближению уровней тарифов РЖД для грузов первого и третьего тарифного классов, эксперт не ждет. «С отменой скидок на дальность к нынешнему моменту уголь практически лишился всех специальных преференций по сравнению с другими грузами первого класса, и это уже очень хорошо», – отмечает Павел Иванкин. Он добавил, что уже в апреле снижение объемов перевозок угля по Восточному полигону было компенсировано перевозками руды и черных металлов, «то есть груз первого класса заместился грузом первого класса». «И это нормально для сходимости доходов и расходов РЖД, бюджет компании сбалансирован, поэтому дополнительных мер в этом отношении не требуется», – полагает Павел Иванкин.