150 судов с зерном простаивают у берегов Стамбула
Российское и украинское зерно, предназначенное на экспортные рынки, скапливается в порту Стамбула и на подходах к нему, сообщают европейские СМИ.
«Сейчас возле Стамбула находятся более 150 судов, ожидающих отправки. И эти задержки могут привести к сбоям в цепочках поставок и портовых операциях», – цитирует Euronews заявление пресс-секретаря представительства ООН в координационном центре зернового соглашения Исмини Палла.
Соглашение было подписано в июле при посредничестве ООН и Турции с целью стабилизировать цены на продовольствие и предотвратить голод в беднейших странах. Оно создавало безопасный коридор для экспорта украинского зерна через порты Одесса, Южный и Черноморск, а также давала гарантии беспрепятственных поставок российского продовольствия и удобрений. Ранее в этом месяце Россия пожаловалась в ООН о несоблюдении этой части соглашения. Постпред РФ при ООН в Женеве Геннадий Гатилов сообщил о проблемах с экспортом зерна и удобрений в условиях санкций и заявил о готовности России отказаться от продления сделки, срок которой истекает 19 ноября.
По условиям сделки, задействованные в перевозке сельхозпродукции суда должны досматриваться на выходе и входе в Черное море специальными комиссиями – этим занимается совместный четырехсторонний координационный центр. Сейчас Украина обвиняет Россию в преднамеренных задержках досмотров. По данным Reuters, суда начали скапливаться в Турции в прошлом месяце.
По данным ООН, к 19 октября соглашение позволило поставить на мировые рынки почти 8 млн тонн сельскохозяйственной продукции.
Новости по теме
-
Для энергоснабжения дата-центров Oracle в США доставляет газ грузовиками
Автомобильные поставки газа более года обеспечивали работу дата центра в районе Солт-Лейк-Сити
-
Первый месяц обязательного применения ЭПД выявил проблемы на стыке технологий и перевозочных процессов
В Москве на прошлой неделе состоялась деловая конференция «ЭПД 2026», организованная Центром отраслевых коммуникаций (ЦОК), на которой обсудили первые результаты обязательного применения электронных перевозочных документов (ЭПД), вступившего в силу 1 сентября 2026 года. За пять недель работы в новых условиях участники рынка столкнулись не столько с проблемой формирования электронного файла, сколько с необходимостью перестраивать договорные отношения, внутренние регламенты, организацию погрузочно-разгрузочных операций и взаимодействие с контрагентами.
-
Для выживания и развития рынку рефперевозок нужно усиление координации и взаимодействие – Гречкин
Глава оператора рефконтейнерных перевозок группы FESCO призвал к усилению координации участников рынка на фоне геополитических рисков, роста стоимости железнодорожной доставки и усиления конкуренции со стороны китайских автоперевозчиков
Свежие новости
-
Стоимость автоперевозок подорожала за год на 20-30% – Cargo Run
Данные платформы Cargo Run свидетельствуют о резком росте ставок на автомобильные грузоперевозки в третьем квартале
-
Для энергоснабжения дата-центров Oracle в США доставляет газ грузовиками
Автомобильные поставки газа более года обеспечивали работу дата центра в районе Солт-Лейк-Сити
-
Внешнеторговый оборот России за 8 месяцев 2026 года увеличился на 13,8%
В августе 2026 года внешнеторговый товарооборот России составил $68 млрд, что примерно на четверть больше, чем годом ранее
-
Первый месяц обязательного применения ЭПД выявил проблемы на стыке технологий и перевозочных процессов
В Москве на прошлой неделе состоялась деловая конференция «ЭПД 2026», организованная Центром отраслевых коммуникаций (ЦОК), на которой обсудили первые результаты обязательного применения электронных перевозочных документов (ЭПД), вступившего в силу 1 сентября 2026 года. За пять недель работы в новых условиях участники рынка столкнулись не столько с проблемой формирования электронного файла, сколько с необходимостью перестраивать договорные отношения, внутренние регламенты, организацию погрузочно-разгрузочных операций и взаимодействие с контрагентами.
-
Для выживания и развития рынку рефперевозок нужно усиление координации и взаимодействие – Гречкин
Глава оператора рефконтейнерных перевозок группы FESCO призвал к усилению координации участников рынка на фоне геополитических рисков, роста стоимости железнодорожной доставки и усиления конкуренции со стороны китайских автоперевозчиков