MSC покупает одного из крупнейших в мире буксирных операторов Rimorchiatori Mediterranei
Крупнейший в мире контейнерный холдинг швейцарская группа MSC продолжает расширять свой бизнес c приобретением итальянской Rimorchiatori Mediterranei SpA, международного буксирного оператора, работающего в Италии, Мальте, Сингапуре, Малайзии, Норвегии, Греции и Колумбии.
Летом этого года Rimorchiatori Mediterranei вышла на рынок буксирного сервиса Сингапура и Малайзии, приобретя компании KEPPEL SMIT TOWAGE и MAJU MARITIME. Компания стала третьим по величине буксирным оператором в мире: сделки увеличили ее флот со 100 до 170 буксиров.
В апреле MSC завершила сделку по приобретению Bolloré Africa Logistics. Сделка стоимостью 5,7 млрд евро была объявлена в конце 2021 и стала громким сигналом об отказе швейцарской группы от стратегии исключительно органического роста, которой она строго следовала на протяжении всей своей полувековой истории.
Италия является одним из очевидных целевых рынков начавшейся с этой знаковой сделки инвестиционной активности MSC . В партнерстве с Lufthansa группа подавала заявку на приватизацию национального авиаперевозчика ITA, преемника Alitalia, хотя и потерпела неудачу. Весной она приобрела миноритарный пакет акций итальянского паромного оператора-банкрота Moby. MSC уже контролирует основного конкурента Moby паромного оператора Grandi Navi Veloci. Группа также вела переговоры о покупке турецкой группы Global Ports Holding – портового и крупнейшего в мире круизного оператора, которому в том числе принадлежит несколько круизных терминалов в Италии.
Новости по теме
-
Для энергоснабжения дата-центров Oracle в США доставляет газ грузовиками
Автомобильные поставки газа более года обеспечивали работу дата центра в районе Солт-Лейк-Сити
-
Первый месяц обязательного применения ЭПД выявил проблемы на стыке технологий и перевозочных процессов
В Москве на прошлой неделе состоялась деловая конференция «ЭПД 2026», организованная Центром отраслевых коммуникаций (ЦОК), на которой обсудили первые результаты обязательного применения электронных перевозочных документов (ЭПД), вступившего в силу 1 сентября 2026 года. За пять недель работы в новых условиях участники рынка столкнулись не столько с проблемой формирования электронного файла, сколько с необходимостью перестраивать договорные отношения, внутренние регламенты, организацию погрузочно-разгрузочных операций и взаимодействие с контрагентами.
-
Для выживания и развития рынку рефперевозок нужно усиление координации и взаимодействие – Гречкин
Глава оператора рефконтейнерных перевозок группы FESCO призвал к усилению координации участников рынка на фоне геополитических рисков, роста стоимости железнодорожной доставки и усиления конкуренции со стороны китайских автоперевозчиков
Свежие новости
-
Для энергоснабжения дата-центров Oracle в США доставляет газ грузовиками
Автомобильные поставки газа более года обеспечивали работу дата центра в районе Солт-Лейк-Сити
-
Внешнеторговый оборот России за 8 месяцев 2026 года увеличился на 13,8%
В августе 2026 года внешнеторговый товарооборот России составил $68 млрд, что примерно на четверть больше, чем годом ранее
-
Первый месяц обязательного применения ЭПД выявил проблемы на стыке технологий и перевозочных процессов
В Москве на прошлой неделе состоялась деловая конференция «ЭПД 2026», организованная Центром отраслевых коммуникаций (ЦОК), на которой обсудили первые результаты обязательного применения электронных перевозочных документов (ЭПД), вступившего в силу 1 сентября 2026 года. За пять недель работы в новых условиях участники рынка столкнулись не столько с проблемой формирования электронного файла, сколько с необходимостью перестраивать договорные отношения, внутренние регламенты, организацию погрузочно-разгрузочных операций и взаимодействие с контрагентами.
-
Для выживания и развития рынку рефперевозок нужно усиление координации и взаимодействие – Гречкин
Глава оператора рефконтейнерных перевозок группы FESCO призвал к усилению координации участников рынка на фоне геополитических рисков, роста стоимости железнодорожной доставки и усиления конкуренции со стороны китайских автоперевозчиков
-
Hapag-Lloyd сближается с партнером по альянсу на трейде, на который не распространяется система альянсов линий
На альянсы в целом приходится около 20% объемов мирового контейнерного рынка.
