Hapag-Lloyd приостановил перевозку американской сельхозпродукции в контейнерах в Азию
Компании | Контейнеры | Логистика | Ноябрь 02, 2020, 14:00
Контейнерный перевозчик Hapag-Lloyd приостановил перевозку американской сельхозпродукции в контейнерах в Азию из-за острого дефицита порожних контейнеров в Азии и в ускоренном режиме перебрасывает туда порожнее оборудование, сообщает ТАСС со ссылкой на The Loadstar по данным американской ассоциации производителей сои и зерна SSGA.
SSGA сообщает, что дефицит обусловлен скоплением контейнеров на складах американских ритейлеров, и Hapag-Lloyd форсировано отправляет в Азию порожнее оборудование, не тратя времени на загрузку их американским экспортом. Ассоциация объясняет это решение перевозчика “беспрецедентно высоким спросом на доставку более дорогостоящих товаров потребительского импорта в Северную Америку по премиальным ставкам”.
The Loadstar отмечает, что ставки на перевозку контейнеров из Азии в Северную Америку превышают ставки на обратном направлении примерно в восемь раз.
Небольшой объем экспортной сельскохозяйственной продукции Hapag-Lloyd все же доставляет – но это только те грузы, которые затариваются в непосредственной близости от портов. Для подавляющего большинства экспортеров зерна и сои во внутренних регионах дефицит контейнеров является серьезной проблемой.
Основной объем экспорта зерна осуществляется балком, в контейнерах отправляются небольшие партии зерна на менее крупные рынки. По данным Министерства торговли США, в 2019 на контейнеры пришлось 9% американского экспорта зерновых.
По данным статистического сервиса Panjiva, с октября 2019 по сентябрь этого года Hapag-Lloyd перевез более 17 тыс. TEU американской сои, в основном, в Японию, Индонезию, Малайзию, Тайвань, Гонконг и Южную Корею.
Глава коалиции ATC, представляющей интересы участников рынка перевозок сельскохозяйственных грузов в США, сообщил в комментарии для The Loadstar, что американские экспортеры опасаются потери рынков сбыта, если нынешние логистические проблемы заставят азиатских импортеров переключиться на другие источники поставок.
Новости по теме
-
Для выживания и развития рынку рефперевозок нужно усиление координации и взаимодействие – Гречкин
Глава оператора рефконтейнерных перевозок группы FESCO призвал к усилению координации участников рынка на фоне геополитических рисков, роста стоимости железнодорожной доставки и усиления конкуренции со стороны китайских автоперевозчиков
-
«Остерра» модернизирует систему управления терминалом
До конца года терминал планирует завершить модернизацию и перейти на новое программное обеспечение
-
Neco Line поставила второе судно на сервис Нингбо – Восточный
С середины месяца на линию выходит судно XIN DA 27 вместимостью 724 TEU
Свежие новости
-
Стоимость автоперевозок подорожала за год на 20-30% – Cargo Run
Данные платформы Cargo Run свидетельствуют о резком росте ставок на автомобильные грузоперевозки в третьем квартале
-
Для энергоснабжения дата-центров Oracle в США доставляет газ грузовиками
Автомобильные поставки газа более года обеспечивали работу дата центра в районе Солт-Лейк-Сити
-
Внешнеторговый оборот России за 8 месяцев 2026 года увеличился на 13,8%
В августе 2026 года внешнеторговый товарооборот России составил $68 млрд, что примерно на четверть больше, чем годом ранее
-
Первый месяц обязательного применения ЭПД выявил проблемы на стыке технологий и перевозочных процессов
В Москве на прошлой неделе состоялась деловая конференция «ЭПД 2026», организованная Центром отраслевых коммуникаций (ЦОК), на которой обсудили первые результаты обязательного применения электронных перевозочных документов (ЭПД), вступившего в силу 1 сентября 2026 года. За пять недель работы в новых условиях участники рынка столкнулись не столько с проблемой формирования электронного файла, сколько с необходимостью перестраивать договорные отношения, внутренние регламенты, организацию погрузочно-разгрузочных операций и взаимодействие с контрагентами.
-
Для выживания и развития рынку рефперевозок нужно усиление координации и взаимодействие – Гречкин
Глава оператора рефконтейнерных перевозок группы FESCO призвал к усилению координации участников рынка на фоне геополитических рисков, роста стоимости железнодорожной доставки и усиления конкуренции со стороны китайских автоперевозчиков