Мирный меморандум между США и Ираном допускает введение платы за проход через Ормуз
За рубежом | Новости | Июнь 18, 2026, 14:35
США и Иран подписали Меморандум о взаимопонимании, фиксирующий окончание военных действий и начало переговоров по условиям долгосрочного мирного урегулирования. Пока меморандум подписан электронно, официально-чернильная церемония запланирована на пятницу.
Официально меморандум так и не был опубликован ни американской, ни иранской стороной. Его текст был зачитан СМИ по телефону представителем правительства США – и со слов опубликован. Согласно публикациям, в соглашении 14 пунктов.
Для судоходной индустрии критическими являются условия, касающиеся открытия Ормузского пролива.
Меморандум фиксирует, возобновление нормального судоходства через пролив займет время. Условно, на ликвидацию всех препятствий для безопасного судоходства через пролив отводится 30 дней. П..4 соглашения предусматривает, что американская блокада портов Ирана будет сниматься постепенно с момента подписания – американцы будут пропускать иранский трафик пропорционально трафику через Ормуз относительно довоенных уровней. При этом все ограничения на иранский экспорт и связанные с ним услуги должны быть сняты незамедлительно.
Одним из самых интересных пунктов соглашения является условие, допускающее введение Ираном платы за транзит. В течение 60 дней после подписания меморандума проход будет бесплатным и свободным. В течение этого периода Иран должен договориться с Оманом относительно порядка администрирования и условий предоставления платных услуг для обеспечения безопасного судоходства в проливе и согласовать их со странами Персидского залива в соответствии с международным законодательством.
По сути, речь идет о введении транзитного сбора по турецкой модели. На основании Конвенции Монтрё Турция взимает со всех проходящих судов транзитный сбор, который является платой за поддержание и обслуживание маяков, аварийно-спасательной и санитарно-эпидемиологической служб. На данный момент ставка транзитного сбора составляет $5,83 за тонну чистой вместимости, с 1 июля 2026 она будет повышена до $6,7. NT обычно составляет порядка 30–60% от GT, т.е. для танкера VLCC сбор с июля будет составлять около $550 тыс. Дополнительно взимаются лоцманский и буксирный сбор, которые формально не являются обязательными, с ними стоимость прохода составляет примерно $650 тыс. Т.е. это сильно ниже $2 млн, которые по непроверенным сообщениям периода блокады Иран начал взимать за проход через Ормуз.
Новости по теме
-
Для энергоснабжения дата-центров Oracle в США доставляет газ грузовиками
Автомобильные поставки газа более года обеспечивали работу дата центра в районе Солт-Лейк-Сити
-
Hapag-Lloyd сближается с партнером по альянсу на трейде, на который не распространяется система альянсов линий
На альянсы в целом приходится около 20% объемов мирового контейнерного рынка.
-
Германия заблокировала покупку 80% логистической компании Zippel китайским оператором COSCO
Уже второй раз правительство ФРГ считает инвестиции COSCO угрозой национальной безопасности
Свежие новости
-
Стоимость автоперевозок подорожала за год на 20-30% – Cargo Run
Данные платформы Cargo Run свидетельствуют о резком росте ставок на автомобильные грузоперевозки в третьем квартале
-
Для энергоснабжения дата-центров Oracle в США доставляет газ грузовиками
Автомобильные поставки газа более года обеспечивали работу дата центра в районе Солт-Лейк-Сити
-
Внешнеторговый оборот России за 8 месяцев 2026 года увеличился на 13,8%
В августе 2026 года внешнеторговый товарооборот России составил $68 млрд, что примерно на четверть больше, чем годом ранее
-
Первый месяц обязательного применения ЭПД выявил проблемы на стыке технологий и перевозочных процессов
В Москве на прошлой неделе состоялась деловая конференция «ЭПД 2026», организованная Центром отраслевых коммуникаций (ЦОК), на которой обсудили первые результаты обязательного применения электронных перевозочных документов (ЭПД), вступившего в силу 1 сентября 2026 года. За пять недель работы в новых условиях участники рынка столкнулись не столько с проблемой формирования электронного файла, сколько с необходимостью перестраивать договорные отношения, внутренние регламенты, организацию погрузочно-разгрузочных операций и взаимодействие с контрагентами.
-
Для выживания и развития рынку рефперевозок нужно усиление координации и взаимодействие – Гречкин
Глава оператора рефконтейнерных перевозок группы FESCO призвал к усилению координации участников рынка на фоне геополитических рисков, роста стоимости железнодорожной доставки и усиления конкуренции со стороны китайских автоперевозчиков