«Хуситский кризис» на паузе

За рубежом | Логистика | Море | Январь 23, 2025, 13:35

Вчера хуситы освободили команду судна Galaxy Leader, с захвата которого 19 ноября 2023 года начался «хуситский кризис» судоходства в Красном море. 25 моряков провели в плену 430 дней.

Galaxy Leader автомобилевоз, принадлежащий британской компании Ray Car Carriers, был зафрахтован японской NYK. Судно стало целью хуситов, так как его фактическим владельцем является израильский миллиардер Авраам Унгар.

Ранее, в контексте соглашения о перемирии между Израилем и Хамас, йеменские хуситы объявили о пересмотре позиции в отношении транзита судов в Красном море. Согласно сделанному на выходных заявлению, на период перемирия никакие международные торговые суда, кроме израильских, не будут подвергаться атакам. При этом отмечается, что для британских и американских судов также может быть сделано исключение, если их ВМС продолжат атаки против хуситов.

The Economist в субботу опубликовал обзор ситуации в Красном море. По оценкам издания, совокупный ущерб от действий хуситов для мировой экономики составил за прошлый год около 200 млрд долларов США. Сумма ущерба определена как сумма эффекта от повышения фрахтовых ставок и увеличения продолжительности рейсов. По приведенным в публикации оценкам, переориентация судов с маршрута через Суэцкий канал на маршрут в обход Африки увеличила себестоимость одного рейса в среднем на 1 миллион долларов США. Это, однако, все равно дешевле, чем идти мимо хуситов. Статья ссылается на данные страхового клуба The Swedish Club, согласно которым расходы на страхование судов для операций в Красном море выросли за прошлый год в 20 раз. 

И тут, понятное дело, все не так однозначно: кому убытки, а кому и нет. Кризис сыграл на руку не только страховщикам. По оценкам аналитической компании Blue Alpha Capital, совокупная прибыль мировой индустрии линейных контейнерных перевозок только за третий квартал 2024 года более чем вдвое превысила годовую прибыль за любой год в истории индустрии, за исключением беспрецедентно прибыльных лет периода пандемии COVID.

На графике данные по чистой прибыли крупнейших, публикующих свою отчетность, линейных операторов за 9 месяцев 2024 года в сравнении с годовыми показателями за предыдущие 7 лет.

Как хуситский кризис повлиял на мировой контейнерный рынкок и его итоги читайте в контейнерном отчете InfraNews.

Новости по теме

Свежие новости