Сложности с платежами в Китай продолжают расти
За первое полугодие 2024 года РФ экспортировала в КНР товаров на сумму около 65 млрд долларов США, а импортировала чуть меньше — около 51 млрд долларов США. Несмотря на проблемы с трансграничными платежами, торговые отношения двух стран сохраняются на высоком уровне.
Но из-за давления западных санкций ограничения на переводы средств постоянно усиливаются — рассмотрим последние новости по теме:
Русские имена. Платежный документ, в котором указано русское имя, становится причиной для отказа в проведении транзакции. Факт того, что фамилия не числится в санкционном списке, не помогает. Проблемы возникают даже просто, если в бумагах обнаружена любая надпись на кириллице. Это встречается не в каждом банке, но количество таких случаев растет.
Территориальное деление. Некоторые китайские банки не позволяют местным компаниям открыть счет в других провинциях, где бизнес фактически не работает. Разрешено пользоваться услугами только по месту нахождения юрлица. В поисках финорганизаций, принимающих деньги из РФ, местные поставщики часто использовали такой способ.
Подтверждение приема платежа. Российские банковские организации устали от трудоемкого процесса по отправке денег за рубеж. Слишком часто такие оплаты зависают, теряются или возвращаются, а это значит претензии от клиента, розыск средств и дополнительные расходы. Поэтому учреждения в РФ стали запрашивать документ, подтверждающий, что банк китайского контрагента готов принять платеж.
Российскому бизнесу приходится приспосабливаться к ситуации, искать обходные пути, чтобы не разрывать контракты с китайскими партнерами. Оплата — это важный этап в сотрудничестве, на ней завязаны сложные логистические процессы и экономические показатели. Если деньги не придут вовремя, цена поставки может измениться или перевозчик не подтвердит ранее спланированный маршрут.
Среди российского бизнеса и физлиц популярностью пользуются альтернативные способы отправить деньги за границу, в частности в Китай. Некоторые открывают специальные компании за рубежом, несвязанные с РФ, для транзитных оплат. Другие выбирают сервисы-посредники, например, MoneyPort, работающие с оплатой инвойсов через свою зарубежную инфраструктуру. Еще можно пользоваться услугами небольших региональных китайских банков, которые в принципе не интересуют США, и не опасаются ограничений с их стороны.
Международные платежные проблемы стали усиливаться с конца 2023 года, когда США выпустили приказ о вторичных санкциях для всех стран, которые помогают России обходить экономическую блокаду. С тех пор многие китайские банки совсем прекратили сотрудничество с РФ, другие ограничили услуги или значительно ужесточили комплаенс. Избежать подобных действий не помогут даже дружеские отношения между Пекином и Москвой. Китайская банковская система не может игнорировать угрозы западных регуляторов.
Реклама. ООО “Терабайт”. Erid: 2VtzqwDsPUt
Новости по теме
-
Стоимость автоперевозок подорожала за год на 20-30% – Cargo Run
Данные платформы Cargo Run свидетельствуют о резком росте ставок на автомобильные грузоперевозки в третьем квартале
-
Для энергоснабжения дата-центров Oracle в США доставляет газ грузовиками
Автомобильные поставки газа более года обеспечивали работу дата центра в районе Солт-Лейк-Сити
-
Внешнеторговый оборот России за 8 месяцев 2026 года увеличился на 13,8%
В августе 2026 года внешнеторговый товарооборот России составил $68 млрд, что примерно на четверть больше, чем годом ранее
Свежие новости
-
Стоимость автоперевозок подорожала за год на 20-30% – Cargo Run
Данные платформы Cargo Run свидетельствуют о резком росте ставок на автомобильные грузоперевозки в третьем квартале
-
Для энергоснабжения дата-центров Oracle в США доставляет газ грузовиками
Автомобильные поставки газа более года обеспечивали работу дата центра в районе Солт-Лейк-Сити
-
Внешнеторговый оборот России за 8 месяцев 2026 года увеличился на 13,8%
В августе 2026 года внешнеторговый товарооборот России составил $68 млрд, что примерно на четверть больше, чем годом ранее
-
Первый месяц обязательного применения ЭПД выявил проблемы на стыке технологий и перевозочных процессов
В Москве на прошлой неделе состоялась деловая конференция «ЭПД 2026», организованная Центром отраслевых коммуникаций (ЦОК), на которой обсудили первые результаты обязательного применения электронных перевозочных документов (ЭПД), вступившего в силу 1 сентября 2026 года. За пять недель работы в новых условиях участники рынка столкнулись не столько с проблемой формирования электронного файла, сколько с необходимостью перестраивать договорные отношения, внутренние регламенты, организацию погрузочно-разгрузочных операций и взаимодействие с контрагентами.
-
Для выживания и развития рынку рефперевозок нужно усиление координации и взаимодействие – Гречкин
Глава оператора рефконтейнерных перевозок группы FESCO призвал к усилению координации участников рынка на фоне геополитических рисков, роста стоимости железнодорожной доставки и усиления конкуренции со стороны китайских автоперевозчиков