HHLA увеличил объемы в Гамбурге и на железнодорожных сервисах
Контейнеры | Логистика | Статистика | Август 12, 2022, 11:07
Немецкий портовый и логистический оператор HHLA сообщил, что его контейнерные терминалы перевалили в первом полугодии столько же, сколько и годом ранее. Объемы интермодальных перевозок выросли на 2%.
Портовые контейнерные терминалы группы в Гамбурге, Одессе, Таллине и Триесте перевалили за первые шесть месяцев года 3,37 млн TEU. Эффект от прекращения операций на украинском терминале в Одессе с конца февраля был нивелирован сильным ростом объемов на эстонском терминале и торговли с Азией через Гамбург.
Контейнерооборот трех гамбургских терминалов HHLA вырос на 3,1% к периоду годом ранее, до 3,17 млн TEU. Оператор объясняет такую динамику увеличением объемов на маршрутах, связывающих порт с Азией, а также фидерного бизнеса. Доля фидерного трафика увеличилась до 20,9% совокупного оборота года по сравнению с 19,8% в первом полугодии 2021 года.
Выручка HHLA от терминальных операций за первое полугодие составила 438,8 млн евро, рост на 8,4% обусловило в основном увеличение доходов от хранения контейнеров в условиях заторов и задержек судов. Операционная прибыль терминального бизнеса (EBIT) составила 80,2 млн евро (+26,6% г/г).
В сегменте интермодальных перевозок объемы выросли на 2,2%, до 851 тыс. TEU. При этом объемы железнодорожных перевозок увеличились на 4,6%, до 709 тыс. TEU, а автомобильных – снизились на 8,2%, до 142 тыс. TEU. Спрос на железнодорожные перевозки, согласно отчету, особенно динамично рос в Польше, и более скромно в Германии. Доля железнодорожного бизнеса в общем объеме интермодальных перевозок HHLA увеличилась на 2 п.п., до 83,3%. В основном это и обусловило опережающий объемы рост выручки на 11,4%, до 281,6 млн евро. Операционная прибыль интермодального бизнеса сократилась на 7,1%, до 42,8 млн евро.
Новости по теме
-
Порт Актау обработал 10,2 тыс. TEU за месяц
Контейнерооборот порта в сентябре вырос на 80% год к году
-
С сентября 2027 года полномочия по освидетельствованию контейнеров в России закрепляются за российскими классификационными обществами РС и РКО
Федеральный закон № 302-ФЗ дополняет Кодекс торгового мореплавания положением, согласно которому российские организации, уполномоченные на классификацию и освидетельствование судов, издают правила освидетельствования тары для морской перевозки, включая контейнеры, на соответствие требованиям международных договоров РФ и выдают соответствующие удостоверения
-
Объемы мирового контейнерного рынка в августе на 4% выше прошлогодних, индекс ставок у максимумов двухлетней давности – CTS
Сервис CTS оценил объемы мирового контейнерного рынка за месяц в 17,5 млн TEU
Свежие новости
-
Стоимость автоперевозок подорожала за год на 20-30% – Cargo Run
Данные платформы Cargo Run свидетельствуют о резком росте ставок на автомобильные грузоперевозки в третьем квартале
-
Для энергоснабжения дата-центров Oracle в США доставляет газ грузовиками
Автомобильные поставки газа более года обеспечивали работу дата центра в районе Солт-Лейк-Сити
-
Внешнеторговый оборот России за 8 месяцев 2026 года увеличился на 13,8%
В августе 2026 года внешнеторговый товарооборот России составил $68 млрд, что примерно на четверть больше, чем годом ранее
-
Первый месяц обязательного применения ЭПД выявил проблемы на стыке технологий и перевозочных процессов
В Москве на прошлой неделе состоялась деловая конференция «ЭПД 2026», организованная Центром отраслевых коммуникаций (ЦОК), на которой обсудили первые результаты обязательного применения электронных перевозочных документов (ЭПД), вступившего в силу 1 сентября 2026 года. За пять недель работы в новых условиях участники рынка столкнулись не столько с проблемой формирования электронного файла, сколько с необходимостью перестраивать договорные отношения, внутренние регламенты, организацию погрузочно-разгрузочных операций и взаимодействие с контрагентами.
-
Для выживания и развития рынку рефперевозок нужно усиление координации и взаимодействие – Гречкин
Глава оператора рефконтейнерных перевозок группы FESCO призвал к усилению координации участников рынка на фоне геополитических рисков, роста стоимости железнодорожной доставки и усиления конкуренции со стороны китайских автоперевозчиков