Объем перевалки внешнеторговых грузов РФ через морские порты РФ, Украины и Балтии составил 387 млн тонн
Логистика | Море | Статистика | Июль 22, 2022, 16:38
Объем перевалки внешнеторговых грузов России через морские порты РФ, Украины и Балтии в первом полугодии 2022 года составил 387,07 млн тонн, что на 1,6% меньше показателя аналогичного периода прошлого года. В том числе, перевалка сухих грузов составила 186,86 млн тонн (-7%), наливных – 200,21 млн тонн (+4%). Данная информация содержится в материалах Ассоциации морских портов России.
Портами РФ перевалено 97% совокупного объема российских внешнеторговых грузов или 375,58 млн тонн, что на 1,3% меньше показателя 2021 года. Перевалка наливных грузов выросла на 3,9%, до 199,52 млн тонн (нефти и нефтепродуктов перевалено 115,81 млн тонн (+12,3%)). Перевалка сухих грузов сократилась на 6,7% и составила 176,06 млн тонн. Сократилась перевалка грузов в контейнерах (-24,9%), лесных грузов (-24,1%), металлов (-12,2%), зерна (-7,4%), угля (-4%). При этом выросла перевалка минеральных удобрений (+18,7%) и руды (+24,3%).
Порты Балтии нарастили перевалку российских внешнеторговых грузов на 4,6%, до 9,77 млн тонн, в основном за счет перевалки угля – 2,97 млн тонн, тогда как в прошлом году в первом полугодии перевалка не осуществлялась. Выросла также перевалка нефти и нефтепродуктов (+34% год к году) и руды (+10%). Объемы перевалки прочих грузов сократились.
Портами Финляндии перевалено 1,33 млн тонн российских грузов (спад год к году на 47%).
Новости по теме
-
Для энергоснабжения дата-центров Oracle в США доставляет газ грузовиками
Автомобильные поставки газа более года обеспечивали работу дата центра в районе Солт-Лейк-Сити
-
Первый месяц обязательного применения ЭПД выявил проблемы на стыке технологий и перевозочных процессов
В Москве на прошлой неделе состоялась деловая конференция «ЭПД 2026», организованная Центром отраслевых коммуникаций (ЦОК), на которой обсудили первые результаты обязательного применения электронных перевозочных документов (ЭПД), вступившего в силу 1 сентября 2026 года. За пять недель работы в новых условиях участники рынка столкнулись не столько с проблемой формирования электронного файла, сколько с необходимостью перестраивать договорные отношения, внутренние регламенты, организацию погрузочно-разгрузочных операций и взаимодействие с контрагентами.
-
Для выживания и развития рынку рефперевозок нужно усиление координации и взаимодействие – Гречкин
Глава оператора рефконтейнерных перевозок группы FESCO призвал к усилению координации участников рынка на фоне геополитических рисков, роста стоимости железнодорожной доставки и усиления конкуренции со стороны китайских автоперевозчиков
Свежие новости
-
Стоимость автоперевозок подорожала за год на 20-30% – Cargo Run
Данные платформы Cargo Run свидетельствуют о резком росте ставок на автомобильные грузоперевозки в третьем квартале
-
Для энергоснабжения дата-центров Oracle в США доставляет газ грузовиками
Автомобильные поставки газа более года обеспечивали работу дата центра в районе Солт-Лейк-Сити
-
Внешнеторговый оборот России за 8 месяцев 2026 года увеличился на 13,8%
В августе 2026 года внешнеторговый товарооборот России составил $68 млрд, что примерно на четверть больше, чем годом ранее
-
Первый месяц обязательного применения ЭПД выявил проблемы на стыке технологий и перевозочных процессов
В Москве на прошлой неделе состоялась деловая конференция «ЭПД 2026», организованная Центром отраслевых коммуникаций (ЦОК), на которой обсудили первые результаты обязательного применения электронных перевозочных документов (ЭПД), вступившего в силу 1 сентября 2026 года. За пять недель работы в новых условиях участники рынка столкнулись не столько с проблемой формирования электронного файла, сколько с необходимостью перестраивать договорные отношения, внутренние регламенты, организацию погрузочно-разгрузочных операций и взаимодействие с контрагентами.
-
Для выживания и развития рынку рефперевозок нужно усиление координации и взаимодействие – Гречкин
Глава оператора рефконтейнерных перевозок группы FESCO призвал к усилению координации участников рынка на фоне геополитических рисков, роста стоимости железнодорожной доставки и усиления конкуренции со стороны китайских автоперевозчиков