Грузооборот Группы НМТП за 9 месяцев составил 85 млн тонн
Логистика | Море | Порты | Статистика | Ноябрь 09, 2021, 17:49
Грузооборот Группы НМТП по итогам января-сентября 2021 года составил 84,9 млн тонн, что превышает показатель прошлого года на 0,6%.
Перевалка наливных грузов составила 67,6 млн тонн (+0,2% год к году). Рост объемов перевалки нефтепродуктов (на 1 млн тонн, +4,1%) компенсировал снижение перевалки сырой нефти (на 0,8 млн тонн, -1,9%).
Перевалка сухих грузов выросла на 2,5%, до 17,3 млн тонн. Драйверами роста стали в первую очередь контейнеры, а также сахар-сырец, химические грузы, черные металлы и чугун.
Перевалка контейнеров выросла до 3,5 млн тонн (+8,6%, 0,3 млн тонн), в основном за счет увеличения объемов перевалки через терминал ООО «БСК». Темп роста контейнерооборота (в TEU) по Группе НМТП составил 25%, до 424,66 тыс. TEU.
Перевалка сахара-сырца увеличился в 11 раз по сравнению с прошлым годом и составил 0,6 млн тонн, что связано с ростом спроса со стороны Азиатских стран СНГ на поставки импортного сахара-сырца для переработки на фоне сокращения экспорта белого сахара из РФ. Объем перевалки химических грузов вырос до 0,9 млн тонн (+61 %, 0,4 млн тонн) в связи с увеличением экспорта удобрений по прямому варианту. При этом грузооборот химических грузов в целом по отрасли снизился на 2%.
Рост объемов перевалки черных металлов и чугуна до 7,3 млн тонн (+2,1%, 0,2 млн тонн) обеспечен высоким спросом на экспорт на фоне рекордных цен на мировых рынках.
Новости по теме
-
Для энергоснабжения дата-центров Oracle в США доставляет газ грузовиками
Автомобильные поставки газа более года обеспечивали работу дата центра в районе Солт-Лейк-Сити
-
Первый месяц обязательного применения ЭПД выявил проблемы на стыке технологий и перевозочных процессов
В Москве на прошлой неделе состоялась деловая конференция «ЭПД 2026», организованная Центром отраслевых коммуникаций (ЦОК), на которой обсудили первые результаты обязательного применения электронных перевозочных документов (ЭПД), вступившего в силу 1 сентября 2026 года. За пять недель работы в новых условиях участники рынка столкнулись не столько с проблемой формирования электронного файла, сколько с необходимостью перестраивать договорные отношения, внутренние регламенты, организацию погрузочно-разгрузочных операций и взаимодействие с контрагентами.
-
Для выживания и развития рынку рефперевозок нужно усиление координации и взаимодействие – Гречкин
Глава оператора рефконтейнерных перевозок группы FESCO призвал к усилению координации участников рынка на фоне геополитических рисков, роста стоимости железнодорожной доставки и усиления конкуренции со стороны китайских автоперевозчиков
Свежие новости
-
Стоимость автоперевозок подорожала за год на 20-30% – Cargo Run
Данные платформы Cargo Run свидетельствуют о резком росте ставок на автомобильные грузоперевозки в третьем квартале
-
Для энергоснабжения дата-центров Oracle в США доставляет газ грузовиками
Автомобильные поставки газа более года обеспечивали работу дата центра в районе Солт-Лейк-Сити
-
Внешнеторговый оборот России за 8 месяцев 2026 года увеличился на 13,8%
В августе 2026 года внешнеторговый товарооборот России составил $68 млрд, что примерно на четверть больше, чем годом ранее
-
Первый месяц обязательного применения ЭПД выявил проблемы на стыке технологий и перевозочных процессов
В Москве на прошлой неделе состоялась деловая конференция «ЭПД 2026», организованная Центром отраслевых коммуникаций (ЦОК), на которой обсудили первые результаты обязательного применения электронных перевозочных документов (ЭПД), вступившего в силу 1 сентября 2026 года. За пять недель работы в новых условиях участники рынка столкнулись не столько с проблемой формирования электронного файла, сколько с необходимостью перестраивать договорные отношения, внутренние регламенты, организацию погрузочно-разгрузочных операций и взаимодействие с контрагентами.
-
Для выживания и развития рынку рефперевозок нужно усиление координации и взаимодействие – Гречкин
Глава оператора рефконтейнерных перевозок группы FESCO призвал к усилению координации участников рынка на фоне геополитических рисков, роста стоимости железнодорожной доставки и усиления конкуренции со стороны китайских автоперевозчиков