Китайский рынок грузовых перевозок сократился в I квартале 2020 года на 18%
Автотранспорт | Воздух | Железная дорога | Море | Статистика | Май 06, 2020, 16:43
Объемы китайского рынка грузоперевозок сократились по итогам первого квартала 2020 года на 18,4% к уровню годом ранее и составили 7,8 млрд тонн, сообщает ТАСС по данным Национального бюро статистики КНР. Грузооборот составил 3,85 трлн тонно-км, спад на 13,6% год к году. Объемы в сегментах железнодорожных перевозок и экспортно-импортной перевалки в портах выросли по итогам первых трех месяцев.
Совокупный грузооборот портов Китая сократился за первый квартал на 4,6% и составил 3 млрд тонн. Морские порты перевалили 2 млрд тонн, что на 2,6% меньше, чем годом ранее. Экспортно-импортный оборот при этом вырос за первые три месяца в среднем на 0,3% до 1 млрд тонн. Объемы продолжали расти в январе и феврале и снизились на 0,6% в марте.
Погрузка на железнодорожном транспорте увеличилась в первом квартале на 1,8%, до 1,03 млрд тонн. После 6% роста в феврале, в марте рост погрузки замедлился до 1,3%, а грузооборот сократился на 5,2%. Совокупный грузооборот железнодорожного транспорта КНР сократился в первом квартале на 1,9%, до 690 млрд тонно-км.
Объемы индустрии авиагрузоперевозок упали за январь-март на 17,4%, до 1,39 млн тонн, при этом темпы падения ускорялись с 10% в январе до 21% в феврале и на 23,3% в марте. Грузооборот авиатранспорта в первом квартале составил 488 млрд тонно-км, что на 16,7% ниже уровня прошлого года.
На внутреннем водном и автомобильном транспорте наибольшее падение объемов пришлось на февраль, когда новогодние каникулы были продлены из-за карантинных ограничений, в марте темпы падения замедлились.
Объемы перевозок по внутренним водным путям составили в первом квартале 1,5 млрд тонн, что на 17,4% меньше, чем годом ранее. Грузооборот сократился на 12,7%, до 2,23 трлн тонно-км.
Автотранспортом за квартал было перевезено 5,3 млрд тонн (-22,2% год к году), грузооборот сократился на 22,3%, до 923 млрд тонно-км. В марте объемы были всего на 2,4% меньше прошлогодних показателей, по сравнению с 9-процентным отставанием в феврале.
Новости по теме
-
На автомобильном пункте пропуска Краскино в Приморском крае завершилась реконструкция
Пропускная способность перехода увеличена в четыре раза — до 750 автомобилей в сутки
-
Утилизационный сбор в России с 2027 года вырастет на 10–20%
Минпромторг связывает индексацию с развитием локального производства и созданием условий для долгосрочных инвестиций
-
Минтранс в ближайшие недели внесет в Госдуму законопроект о беспилотном транспорте
Документ определит ответственность участников рынка и правила сертификации ВАТС
Свежие новости
-
Стоимость автоперевозок подорожала за год на 20-30% – Cargo Run
Данные платформы Cargo Run свидетельствуют о резком росте ставок на автомобильные грузоперевозки в третьем квартале
-
Для энергоснабжения дата-центров Oracle в США доставляет газ грузовиками
Автомобильные поставки газа более года обеспечивали работу дата центра в районе Солт-Лейк-Сити
-
Внешнеторговый оборот России за 8 месяцев 2026 года увеличился на 13,8%
В августе 2026 года внешнеторговый товарооборот России составил $68 млрд, что примерно на четверть больше, чем годом ранее
-
Первый месяц обязательного применения ЭПД выявил проблемы на стыке технологий и перевозочных процессов
В Москве на прошлой неделе состоялась деловая конференция «ЭПД 2026», организованная Центром отраслевых коммуникаций (ЦОК), на которой обсудили первые результаты обязательного применения электронных перевозочных документов (ЭПД), вступившего в силу 1 сентября 2026 года. За пять недель работы в новых условиях участники рынка столкнулись не столько с проблемой формирования электронного файла, сколько с необходимостью перестраивать договорные отношения, внутренние регламенты, организацию погрузочно-разгрузочных операций и взаимодействие с контрагентами.
-
Для выживания и развития рынку рефперевозок нужно усиление координации и взаимодействие – Гречкин
Глава оператора рефконтейнерных перевозок группы FESCO призвал к усилению координации участников рынка на фоне геополитических рисков, роста стоимости железнодорожной доставки и усиления конкуренции со стороны китайских автоперевозчиков