Контейнерооборот порта Роттердам в 2019 году составил 14,8 млн TEU
Контейнеры | Логистика | Море | Новости | Статистика | Февраль 14, 2020, 17:27
Контейнерооборот Роттердама – крупнейшего порта Европы, через который проходит почти треть всех контейнеров, переваливаемых через североевропейские порты, по итогам 2019 года составил 14,8 млн TEU. Как сообщает ТАСС, за последний квартал года спад перевалки контейнеров составил 2%. Негативная динамика второго полугодия сократила прирост по итогам 2019 года в целом до 2%, в то время как за первое полугодие рост приближался к 7%.
Согласно отчету администрации порта, за квартал с сентября по декабрь Роттердам перевалил 3,64 млн TEU по сравнению с 3,71 млн TEU за тот же период прошлого года.
Сокращение объемов объясняется замедлением экономического роста в ЕС, особенно вследствие сокращения промышленного производства в Германии, отменой рейсов на маршрутах из Азии в последние месяцы года. На коротких внутриевропейских маршрутах также объемы также пострадали от замедления экономического роста, а также от усиления конкуренции с другими портами.
В общей сложности Роттердам перевалил за прошлый год 469,4 млн тонн, что на 0,1% меньше, чем годом ранее. Объемы перевалки наливных грузов, на которые приходится почти половина совокупного грузооборота порта, снизились на 0,3% и составили 211 млн тонн. При этом перевалка сырой нефти выросла на 4%, до 104,2 млн тонн, а оборот нефтепродуктов сократился на 12%. Объемы перевалки СПГ увеличились на 36%, до 7 млн тонн.
В категории навалочных грузов порт снизил оборот на 4%, в основном, вследствие сокращения объемов перевалки угля на 15%, до 22,4 млн тонн. Объемы сельскохозяйственных грузов и железной руды и лома также были несколько ниже прошлогодних. В сегменте перевалки Ро-Ро трафик через Роттердам увеличился на 0,8% до 24,25 млн тонн.
Новости по теме
-
Порт Актау обработал 10,2 тыс. TEU за месяц
Контейнерооборот порта в сентябре вырос на 80% год к году
-
С сентября 2027 года полномочия по освидетельствованию контейнеров в России закрепляются за российскими классификационными обществами РС и РКО
Федеральный закон № 302-ФЗ дополняет Кодекс торгового мореплавания положением, согласно которому российские организации, уполномоченные на классификацию и освидетельствование судов, издают правила освидетельствования тары для морской перевозки, включая контейнеры, на соответствие требованиям международных договоров РФ и выдают соответствующие удостоверения
-
Объемы мирового контейнерного рынка в августе на 4% выше прошлогодних, индекс ставок у максимумов двухлетней давности – CTS
Сервис CTS оценил объемы мирового контейнерного рынка за месяц в 17,5 млн TEU
Свежие новости
-
Стоимость автоперевозок подорожала за год на 20-30% – Cargo Run
Данные платформы Cargo Run свидетельствуют о резком росте ставок на автомобильные грузоперевозки в третьем квартале
-
Для энергоснабжения дата-центров Oracle в США доставляет газ грузовиками
Автомобильные поставки газа более года обеспечивали работу дата центра в районе Солт-Лейк-Сити
-
Внешнеторговый оборот России за 8 месяцев 2026 года увеличился на 13,8%
В августе 2026 года внешнеторговый товарооборот России составил $68 млрд, что примерно на четверть больше, чем годом ранее
-
Первый месяц обязательного применения ЭПД выявил проблемы на стыке технологий и перевозочных процессов
В Москве на прошлой неделе состоялась деловая конференция «ЭПД 2026», организованная Центром отраслевых коммуникаций (ЦОК), на которой обсудили первые результаты обязательного применения электронных перевозочных документов (ЭПД), вступившего в силу 1 сентября 2026 года. За пять недель работы в новых условиях участники рынка столкнулись не столько с проблемой формирования электронного файла, сколько с необходимостью перестраивать договорные отношения, внутренние регламенты, организацию погрузочно-разгрузочных операций и взаимодействие с контрагентами.
-
Для выживания и развития рынку рефперевозок нужно усиление координации и взаимодействие – Гречкин
Глава оператора рефконтейнерных перевозок группы FESCO призвал к усилению координации участников рынка на фоне геополитических рисков, роста стоимости железнодорожной доставки и усиления конкуренции со стороны китайских автоперевозчиков