Рост ж/д перевозок между Китаем и Европой может стать угрозой для авиаперевозчиков
Воздух | Железная дорога | Контейнеры | Логистика | Новости | Июль 23, 2018, 17:51
Индустрия авиафрахта начинает видеть в растущих перевозках по высокоскоростной сети железных дорог в Китае и железнодорожном транзите в Европу конкурентную угрозу, сообщает ТАСС со ссылкой на Journal of Commerce.
Сеть высокоскоростных железных дорог в Китае имеет протяженность более 20 тыс. км, что больше, чем во всем остальном мире. Интернет-корпорации Alibaba и JD.com используют сеть ВСМ для срочной доставки дорогостоящих отправлений, чтобы минимизировать риск задержек, связанный с перегруженностью аэропортов страны.
Растущая популярность наземного маршрута доставки между Китаем и Европой также может составить конкуренцию авиаперевозчикам. По прогнозам China Railway Corp, к 2027 году объем перевозок по ж/д коридору Китай – Европа достигнет примерно 636 тыс. TEU в год – 21 состав в день. При этом стоимость железнодорожной перевозки почти в шесть раз ниже.
На начало июня стоимость авиафрахта из Азии в Европу составляла $2,80 за кг, т.е. примерно $27 тыс. за 40-футовый контейнер или 9,6 тыс. кг. Средняя стоимость железнодорожной доставки такого же объема грузов составляет $4 тыс. долларов, морского фрахта – $3 тыс.
Как отметили в ассоциации The International Air Cargo Association, “учитывая инвестиции Китая в объеме $143 млрд. в развитие наземной инфраструктуры, вероятность переориентации грузов с авиа на более современную, быструю и, возможно, более дешевую железнодорожную доставку становится вполне реальной”.
При этом морские перевозчики пока не опасаются конкуренции со стороны железной дороги. Глава европейского подразделения океанского фрахта в DHL Феликс Хегер сообщил, что розничные операторы использует железную дорогу как альтернативу воздушным перевозкам, когда есть необходимость в ускоренной доставке, при этом основной объем перевозок идет по морю.
Новости по теме
-
Мировой грузовой авиатрафик в феврале сохранил двузначные темпы роста
Грузооборот мировой гражданской авиации в феврале вырос на 11,9% к уровню февраля 2023 года до 19,7 млрд тонно-километров
-
Глобальный грузовой авиатрафик в январе вырос на 18,4% к прошлогоднему уровню
В январе 2024 года мировой грузооборот воздушного транспорта увеличился на 18,4% к аналогичному уровню прошлого года и составил 20,8 млрд тонно-километров
-
Грузоперевозки «Аэрофлота» в 2023 году выросли на 13,5% до 223,6 тыс. тонн
Крупнейший в России авиаперевозчик «Аэрофлот» отчитался об операционных результатах за 2023 год
Свежие новости
-
Американский регулятор обязал железнодорожные компании США пускать на свои сети конкурентов
Регулятор индустрии грузовых железнодорожных перевозок в США вводит правило, согласно которому при определенных условиях частные железнодорожные компании будут обязаны пускать на свои сети конкурентов
-
К апрелю 2026 года MSC увеличит отрыв от ближайшего конкурента до 1,5 крат
Через 2 года вместимость флота крупнейшего в мире контейнерного оператора MSC будет превышать 7 млн TEU, в полтора раза больше, чем у CMA CGM, которая выйдет на второе место
-
Флот «Евросиба» пополнился контейнеровозом EUROSIB 1 вместимостью 1258 TEU
Флот компании «Евросиб» пополнился контейнеровозом EUROSIB 1 вместимостью 1258 TEU
-
Финпоказатели Maersk несколько улучшились, но линейный бизнес остается убыточным
Группа Maersk по итогам первых трех месяцев 2024 года получила 177 млн долларов операционной прибыли по сравнению с более чем полумиллиардным убытком в предыдущем квартале
-
За два года FESCO перевезла на линии между Новороссийском и Турцией более 40 тыс. TEU
Транспортная группа FESCO за первые два года работы регулярной контейнерной линии FESCO Turkey Black Sea перевезла между Новороссийском и турецкими портами Гебзе и Стамбул более 40 тыс. TEU