Топ-100 крупнейших импортеров США по итогам 2016 г. увеличили объемы грузоперевозок на 2,5%
Контейнеры | Логистика | Море | Новости | Статистика | Май 22, 2017, 17:32
Крупнейшие импортеры США, входящие в Топ-100, по итогам 2016 года ввезли в страну 6,54 млн. TEU, что на 2,5% больше, чем годом ранее. Как сообщает ТАСС со ссылкой на Journal of Commerce, средний рост десяти и двадцати крупнейших импортеров превышал 3%.
Розничные операторы занимают 34 строчки рейтинга. Но, по данным JOC, в ближайшие годы структура списка может радикально измениться. На результаты розничных операторов оказывает давление растущий спрос на электронную коммерцию. Так, объемы импорта Sears Holding снизились в прошлом году на 2,6%, J.C. Penney – на 2,65%, Kohl – на 2,6%. При этом продажи в магазинах Sears и Kmart снизились в прошлом году на 9,3% и 7,4% соответственно, Macy’s – на 3,5%, J.C. Penney – на 0,6%.
По итогам 2016 года на долю электронной коммерции пришлось 8,1% от совокупных розничных продаж в США. Чистые продажи Amazon выросли на 27%.
Отмечается, что Wal-Mart адаптировался лучше, чем другие ритейлеры, и сохранил лидирующую позицию рейтинга. Ритейлер приобрел Shoebuy, Moosejaw, Modcloth и Jet.com с целью выйти на рынок электронной коммерции. Объемы Wal-Mart по итогам года выросли на 3,69%, до 825,3 тыс. TEU. Вторую строчку рейтинга занял Target – 556,9 тыс. TEU. На третьем месте – Home Depot (366 тыс. TEU), на четвертом – Lowe’s (271,2 тыс. TEU), на пятом – Dole Food (226,7 тыс. TEU).
Импорт продовольствия – вторая по величине категория в структуре рейтинга крупнейших импортеров США. На долю десяти компаний пищевой отрасли пришлось 11,3% от общего количества контейнерного импорта в страну, на долю электроники и бытовой техники – 8,2%, автомобилей, комплектующих и запчастей – 7,5%, одежды и обуви – 4,4%.
Новости по теме
-
Порт Актау обработал 10,2 тыс. TEU за месяц
Контейнерооборот порта в сентябре вырос на 80% год к году
-
С сентября 2027 года полномочия по освидетельствованию контейнеров в России закрепляются за российскими классификационными обществами РС и РКО
Федеральный закон № 302-ФЗ дополняет Кодекс торгового мореплавания положением, согласно которому российские организации, уполномоченные на классификацию и освидетельствование судов, издают правила освидетельствования тары для морской перевозки, включая контейнеры, на соответствие требованиям международных договоров РФ и выдают соответствующие удостоверения
-
Объемы мирового контейнерного рынка в августе на 4% выше прошлогодних, индекс ставок у максимумов двухлетней давности – CTS
Сервис CTS оценил объемы мирового контейнерного рынка за месяц в 17,5 млн TEU
Свежие новости
-
Стоимость автоперевозок подорожала за год на 20-30% – Cargo Run
Данные платформы Cargo Run свидетельствуют о резком росте ставок на автомобильные грузоперевозки в третьем квартале
-
Для энергоснабжения дата-центров Oracle в США доставляет газ грузовиками
Автомобильные поставки газа более года обеспечивали работу дата центра в районе Солт-Лейк-Сити
-
Внешнеторговый оборот России за 8 месяцев 2026 года увеличился на 13,8%
В августе 2026 года внешнеторговый товарооборот России составил $68 млрд, что примерно на четверть больше, чем годом ранее
-
Первый месяц обязательного применения ЭПД выявил проблемы на стыке технологий и перевозочных процессов
В Москве на прошлой неделе состоялась деловая конференция «ЭПД 2026», организованная Центром отраслевых коммуникаций (ЦОК), на которой обсудили первые результаты обязательного применения электронных перевозочных документов (ЭПД), вступившего в силу 1 сентября 2026 года. За пять недель работы в новых условиях участники рынка столкнулись не столько с проблемой формирования электронного файла, сколько с необходимостью перестраивать договорные отношения, внутренние регламенты, организацию погрузочно-разгрузочных операций и взаимодействие с контрагентами.
-
Для выживания и развития рынку рефперевозок нужно усиление координации и взаимодействие – Гречкин
Глава оператора рефконтейнерных перевозок группы FESCO призвал к усилению координации участников рынка на фоне геополитических рисков, роста стоимости железнодорожной доставки и усиления конкуренции со стороны китайских автоперевозчиков