ВСК начала монтаж нового причального перегружателя
В рамках реализации инвестиционной программы, направленной на развитие производственных мощностей терминала ООО «Восточная Стивидорная Компания», компания приобрела два новых причальных перегружателя марки STS BOXER 5000 (класс Post Panamax ) производства фирмы KOCKS Krane. Первый перегружатель уже прибыл на терминал, прошел процедуру таможенной очистки, и начаты монтажные работы по установке крана на причал.
Новый перегружатель будет установлен на 6 и 7 причалах ООО ВСК. Максимальная высота подъема от головки рельса до нижней кромки спредера составляет 35,0 м., высота морской консоли – 48 м., номинальная грузоподъемность – 60 тонн, грузоподъемность под крюковой подвеской (тяжелая нагрузка) – 70 тонн. Кран имеет разрешение на применение, выданное Ростехнадзором.
Монтажные работы по сборке крана завершатся в июне 2013 года. После наладки, которая закончится в июле 2013 года, кран будет введен в эксплуатацию. Второй причальный перегружатель прибудет на терминал в апреле 2013 года.
Кроме того, в рамках инвестиционной программы терминал приобрел три железнодорожных перегружателя VW RMG 52t (производитель KOCKS Krane) грузоподъемностью под спредером 40 тонн, которые установлены на железнодорожном фронте 5 и 6 причалов и введены в эксплуатацию. Также технический парк ВСК пополнился двумя новыми тягачами Terberg RT223. В ближайшее время планируется приобретение нового ричстакера фирмы Terex (модель Fantuzzi CS45KM).
Новости по теме
-
Для энергоснабжения дата-центров Oracle в США доставляет газ грузовиками
Автомобильные поставки газа более года обеспечивали работу дата центра в районе Солт-Лейк-Сити
-
Первый месяц обязательного применения ЭПД выявил проблемы на стыке технологий и перевозочных процессов
В Москве на прошлой неделе состоялась деловая конференция «ЭПД 2026», организованная Центром отраслевых коммуникаций (ЦОК), на которой обсудили первые результаты обязательного применения электронных перевозочных документов (ЭПД), вступившего в силу 1 сентября 2026 года. За пять недель работы в новых условиях участники рынка столкнулись не столько с проблемой формирования электронного файла, сколько с необходимостью перестраивать договорные отношения, внутренние регламенты, организацию погрузочно-разгрузочных операций и взаимодействие с контрагентами.
-
Для выживания и развития рынку рефперевозок нужно усиление координации и взаимодействие – Гречкин
Глава оператора рефконтейнерных перевозок группы FESCO призвал к усилению координации участников рынка на фоне геополитических рисков, роста стоимости железнодорожной доставки и усиления конкуренции со стороны китайских автоперевозчиков
Свежие новости
-
Стоимость автоперевозок подорожала за год на 20-30% – Cargo Run
Данные платформы Cargo Run свидетельствуют о резком росте ставок на автомобильные грузоперевозки в третьем квартале
-
Для энергоснабжения дата-центров Oracle в США доставляет газ грузовиками
Автомобильные поставки газа более года обеспечивали работу дата центра в районе Солт-Лейк-Сити
-
Внешнеторговый оборот России за 8 месяцев 2026 года увеличился на 13,8%
В августе 2026 года внешнеторговый товарооборот России составил $68 млрд, что примерно на четверть больше, чем годом ранее
-
Первый месяц обязательного применения ЭПД выявил проблемы на стыке технологий и перевозочных процессов
В Москве на прошлой неделе состоялась деловая конференция «ЭПД 2026», организованная Центром отраслевых коммуникаций (ЦОК), на которой обсудили первые результаты обязательного применения электронных перевозочных документов (ЭПД), вступившего в силу 1 сентября 2026 года. За пять недель работы в новых условиях участники рынка столкнулись не столько с проблемой формирования электронного файла, сколько с необходимостью перестраивать договорные отношения, внутренние регламенты, организацию погрузочно-разгрузочных операций и взаимодействие с контрагентами.
-
Для выживания и развития рынку рефперевозок нужно усиление координации и взаимодействие – Гречкин
Глава оператора рефконтейнерных перевозок группы FESCO призвал к усилению координации участников рынка на фоне геополитических рисков, роста стоимости железнодорожной доставки и усиления конкуренции со стороны китайских автоперевозчиков
