Казахстан может запретить импорт российских нефтепродуктов
В Казахстане обсуждается возможность введения запрета на импорт нефтепродуктов из России. Властями рассматривается два варианта: полный запрет импорта высокооктанового бензина и дизельного топлива на полгода, либо введение количественного ограничения также на полгода. При этом за Казмунайгазом закрепится статус оператора по ввозу нефтепродуктов из России. Казмунайгаз и фонд национального благосостояния Самрук-Казына должны будут учесть потенциальный негативный финансовый результат.
На данный момент рынок нефтепродуктов Казахстана терпит дефицит из-за реконструкции Павлодарского и Чимкентского НПЗ, которая должна быть закончена к 2016 году. В 2012 году Россия экспортировала 1,3 млн.т. нефтепродуктов без уплаты экспортных пошлин в рамках Таможенного союза. Согласно межправительственному соглашению, взамен Казахстан должен поставить 1,2-1,5 млн.т. нефти по цене, ниже экспортной для дальнего зарубежья. По словам министра нефти и газа Казахстана Сауата Мынбаева, данные условия могут отрицательно сказаться на доходах бюджета страны. Поэтому в 2013 году Казахстан намерен в десятки раз увеличивать долю более выгодных толлинговых операций с Китаем — объем переработанной там нефти составит 500-600 тыс.т. Однако Мынбаев отметил, что весь объем импорта из России пока заменить невозможно. В Минэнерго находят такой вариант бессмысленным, поскольку Казахстан сам себя обеспечить нефтепродуктами не может.
Газпром нефть, являющийся крупнейшим поставщиком нефтепродуктов в Казахстан и владельцем сети из 40 АЗС, в прошлом году поставил 550 тыс.т. светлых нефтепродуктов. Остальное поставляется независимыми трейдерами. Представители Газпром нефти заявили, что не знают о возможном запрете и сейчас работают в обычном режиме.
Учитывая и так натянутые отношения между Россией и Казахстаном в связи со спорами вокруг арендуемого Россией Байконура, запрет на импорт российских нефтепродуктов может только усугубить ситуацию. Однако вряд ли в отношениях двух стран произойдет серьезный разрыв, поскольку ни Россия, ни Казахстан не готовы к этому.
Новости по теме
-
Стоимость автоперевозок подорожала за год на 20-30% – Cargo Run
Данные платформы Cargo Run свидетельствуют о резком росте ставок на автомобильные грузоперевозки в третьем квартале
-
Для энергоснабжения дата-центров Oracle в США доставляет газ грузовиками
Автомобильные поставки газа более года обеспечивали работу дата центра в районе Солт-Лейк-Сити
-
Внешнеторговый оборот России за 8 месяцев 2026 года увеличился на 13,8%
В августе 2026 года внешнеторговый товарооборот России составил $68 млрд, что примерно на четверть больше, чем годом ранее
Свежие новости
-
Стоимость автоперевозок подорожала за год на 20-30% – Cargo Run
Данные платформы Cargo Run свидетельствуют о резком росте ставок на автомобильные грузоперевозки в третьем квартале
-
Для энергоснабжения дата-центров Oracle в США доставляет газ грузовиками
Автомобильные поставки газа более года обеспечивали работу дата центра в районе Солт-Лейк-Сити
-
Внешнеторговый оборот России за 8 месяцев 2026 года увеличился на 13,8%
В августе 2026 года внешнеторговый товарооборот России составил $68 млрд, что примерно на четверть больше, чем годом ранее
-
Первый месяц обязательного применения ЭПД выявил проблемы на стыке технологий и перевозочных процессов
В Москве на прошлой неделе состоялась деловая конференция «ЭПД 2026», организованная Центром отраслевых коммуникаций (ЦОК), на которой обсудили первые результаты обязательного применения электронных перевозочных документов (ЭПД), вступившего в силу 1 сентября 2026 года. За пять недель работы в новых условиях участники рынка столкнулись не столько с проблемой формирования электронного файла, сколько с необходимостью перестраивать договорные отношения, внутренние регламенты, организацию погрузочно-разгрузочных операций и взаимодействие с контрагентами.
-
Для выживания и развития рынку рефперевозок нужно усиление координации и взаимодействие – Гречкин
Глава оператора рефконтейнерных перевозок группы FESCO призвал к усилению координации участников рынка на фоне геополитических рисков, роста стоимости железнодорожной доставки и усиления конкуренции со стороны китайских автоперевозчиков