Транспортные диссертации: на нашей мусорке цветов не растет
Железная дорога | Исследования | Логистика | Новости | Политика | Январь 26, 2013, 10:20
Замминистра образования Игорь Федюкин: Многие российские диссертации не выдерживают критики
В Министерстве образования и науки Игорь Федюкин занимается научно-технической политикой, международными отношениями и вопросами подготовки и аттестации научно-педагогических кадров. Недавно именно вопросы аттестации приковали всеобщее внимание в связи со скандалами вокруг диссертаций новоиспеченного директора Колмогоровской школы при МГУ Андрея Андриянова, политиков Владимира Тора и Владимира Бурматова. «Сноб» поговорил с Игорем Федюкиным о профессиональных стандартах научного сообщества и о том, почему российские ученые не стремятся участвовать в международном научном процессе.
В целом интервью про качество диссертаций и плагиат.
Мы себе еще несколько месяцев назад поставили задачу разобраться, а как железнодорожная наука работает с тарифами. Отобрали все, что написано. Отсортировали по датам и взяли самое свежее – плюс до кучи купили диссертацию Тимура Бабаева. Ну, так сказать, для понимания.
Вот практически исчерпывающий список тарифных диссертаций
1 Совершенствование расчетов себестоимости железнодорожных пассажирских перевозок Автор: Мишанин, Вадим Владимирович Новосибирск 1999
2 Повышение эффективности государственного регулирования тарифов на рынке транспортных услуг Автор: Прудников, Василий Васильевич Москва 2000
3 Формирование и регулирование грузовых тарифов на железнодорожном транспорте Автор: Семенова, Оксана Владимировна Москва 2000
4 Совершенствование методов расчета себестоимости перевозок отдельных родов грузов по направлениям железных дорог Автор: Шульгина, Наталья Вячеславовна Москва 2004
5 Экономическое обоснование программы обновления подвижного состава грузовой транспортной компании Автор: Бабаев, Тимур Салманович Москва 2011
Что сказать. Никто так и не ушел хоть на полшага от темы, начатой нами вот здесь про тарифообразование
Все по-прежнему. Никаких объяснений, откуда вдруг сваливаются в расчеты коэффициенты, зачем везде сложные формулы и не слова о реальной себестоимости. Часть текстов – это компиляция научных работ (со ссылками) косыгинских ученых-практиков. Но и пояснения к ним даются забавные, по большей части – советский экономический язык пытаются перевести на современный экономический – и в этом главный ужас. Потому что и логика напрямую калькируется – ничего своего.
Ну и самое главное – откуда берутся коэффициенты, где пролегает водораздел между распределением расходов дорог и станций по пассажирским и грузовым перевозкам, как формируется 10-01 и как бы его упростить или отменить – никто не написал.
Ну и о диссертации Тимура Бабаева. Не зря нам говорили про мозги – все и в самом деле в норме. Ровная хорошая работа краснодипломника. Научной мысли конечно никакой свежей нет – но для кандидатской – вполне простительно. Собственно – в отличие от коллег по транспортной науке – хоть и писал на материалах компании, которую в тот момент возглавлял отец, написал неплохо, без заимствований и плагиата. И это, как показывает наша реальность – уже очень хорошо.
(на фото Лицо РЖДшной транспортной науки)
Новости по теме
-
HHLA расширяет интермодальный бизнес через покупку австрийского оператора
Roland Spedition имеет около 50 сотрудников, которые работают из двух офисов в Австрии, годовой объем операций составляет около 130 тыс. TEU
-
На американском рынке растет спрос на перевозки в стандартных ISO контейнерах
Опережающий рост спроса в сегменте международных интермодальных перевозок в первом квартале текущего года обусловлен динамичным ростом спроса на контейнерный импорт в США в ситуации активного восполнения запасов импортерами
-
Забайкальская железная дорога впервые отправила китайские тягачи
Забайкальская железная дорога (ЗабЖД) впервые организовала отправку автомобильных тягачей из Китая в центральную часть России. Ранее от границы с КНР грузовики шли своим ходом, сообщила пресс-служба ЗабЖД
Свежие новости
-
В подмосковном Селятино приступили к строительству нового ТЛЦ
Казахстанский национальный железнодорожный оператор «Казакстан темир жолы» совместно с российской компанией «Славтранс-Сервис» и китайской Xian Free Trade Port Construction & Operation Co., Ltd дали старт строительству нового ТЛЦ CRK Terminal на подмосковной станции Селятино
-
«Владморрыбпорт» начал принимать контейнерные поезда из 100 условных вагонов
«Владивостокский морской рыбный порт» (входит «Тихоокеанскую инвестиционную группу Сергея Дарькина) начал принимать контейнерные поезда из 100 условных вагонов. Первый такой состав, отправленный с подмосковного терминала на станции Электроугли, уже прибыл на тыловой железнодорожный терминал порта – «ПИК», расположенный на станции Угольная
-
Флот FESCO пополнился контейнеровозом Kapitan Maslov вместимостью 2 471 TEU
Транспортная группа FESCO приняла в состав своего флота контейнеровоз вместимостью 2 471 TEU, получивший имя Kapitan Maslov. Об этом сообщила пресс-служба группы, уточнив, что новое судно заменит теплоход с таким же именем, который проработал в составе флота FESCO более 20 лет
-
Енисейское речное пароходство модернизировало флот для работы в прибрежных морских водах
Енисейское речное пароходство модернизировало буксир-толкач и две баржи с целью повышения их класса для возможности работать в прибрежных морских водах, следует из сообщения «Норникель-ЕРП» (управляющая компания Енисейского речного пароходства)
-
«Модуль» изготовил восемь балк-контейнеров для «Морского порта Санкт-Петербург»
Транспортно-экспедиторская компания «Модуль» изготовила из стандартных двадцатифутовых контейнеров восемь балк-контейнеров по заказу «Морского порта Санкт-Петербург» (входит «Первую портовую компанию»). Об этом сообщила пресс-служба «Модуля», уточнив, что порт уже получил свою тару