Подарок для Путина
8 октября в присутствии президента Владимира Путина запущена вторая ветка газопровода Nord Stream (“Северный поток”) — главного энергополитического проекта Кремля за последние 12 лет. Точные затраты на трубу протяженностью 1224 км, большая часть которой идет по дну Балтийского моря, неизвестны, официально они оцениваются почти в €15 млрд (€6 млрд стоит надводная часть, еще €8,8 млрд — подводная). “Газпрому” в операторе трубы, компании Nord Stream AG, принадлежит 51%. Немецкие E.ON Ruhrgas и Wintershall владеют по 15,5% акций, голландская Gasunie и французская GDF Suez — по 9%.
Строительство второй очереди “Северного потока” шло 30 месяцев. Первая была запущена еще в ноябре 2011 года, ее мощность составляет 27,5 млрд кубометров газа в год. Вторая ветка имеет аналогичную мощность. Таким образом, обе ветки газопровода могут поставлять в Германию до 55 млрд кубометров газа в год, это примерно треть от существующего объема экспорта российского голубого топлива в Европу (около 150 млрд кубометров в год).
“Газ будет поставляться напрямую, по кратчайшему маршруту, связав крупнейшие российские газовые месторождения с рынками Европы, без транзитных рисков, стабильно и бесперебойно; это мы гарантируем”, – заявил в специальном видеообращении к участникам торжественного мероприятия президент России Владимир Путин.
8 октября председатель правления “Газпрома” Алексей Миллер в ходе запуска второй ветки “Северного потока” заявил, что видит в этом событии “символическое значение для юбилея президента РФ”. “Это своего рода подарок автору идеи”, – приводит слова Миллера “Интерфакс”. Глава “Газпрома” напомнил, что Путин подал ему идею построить морской газопровод в обход транзитных государств во время очередных затруднений с поставками газа в Европу через территорию Украины.
Новости по теме
-
Для энергоснабжения дата-центров Oracle в США доставляет газ грузовиками
Автомобильные поставки газа более года обеспечивали работу дата центра в районе Солт-Лейк-Сити
-
Первый месяц обязательного применения ЭПД выявил проблемы на стыке технологий и перевозочных процессов
В Москве на прошлой неделе состоялась деловая конференция «ЭПД 2026», организованная Центром отраслевых коммуникаций (ЦОК), на которой обсудили первые результаты обязательного применения электронных перевозочных документов (ЭПД), вступившего в силу 1 сентября 2026 года. За пять недель работы в новых условиях участники рынка столкнулись не столько с проблемой формирования электронного файла, сколько с необходимостью перестраивать договорные отношения, внутренние регламенты, организацию погрузочно-разгрузочных операций и взаимодействие с контрагентами.
-
Для выживания и развития рынку рефперевозок нужно усиление координации и взаимодействие – Гречкин
Глава оператора рефконтейнерных перевозок группы FESCO призвал к усилению координации участников рынка на фоне геополитических рисков, роста стоимости железнодорожной доставки и усиления конкуренции со стороны китайских автоперевозчиков
Свежие новости
-
Стоимость автоперевозок подорожала за год на 20-30% – Cargo Run
Данные платформы Cargo Run свидетельствуют о резком росте ставок на автомобильные грузоперевозки в третьем квартале
-
Для энергоснабжения дата-центров Oracle в США доставляет газ грузовиками
Автомобильные поставки газа более года обеспечивали работу дата центра в районе Солт-Лейк-Сити
-
Внешнеторговый оборот России за 8 месяцев 2026 года увеличился на 13,8%
В августе 2026 года внешнеторговый товарооборот России составил $68 млрд, что примерно на четверть больше, чем годом ранее
-
Первый месяц обязательного применения ЭПД выявил проблемы на стыке технологий и перевозочных процессов
В Москве на прошлой неделе состоялась деловая конференция «ЭПД 2026», организованная Центром отраслевых коммуникаций (ЦОК), на которой обсудили первые результаты обязательного применения электронных перевозочных документов (ЭПД), вступившего в силу 1 сентября 2026 года. За пять недель работы в новых условиях участники рынка столкнулись не столько с проблемой формирования электронного файла, сколько с необходимостью перестраивать договорные отношения, внутренние регламенты, организацию погрузочно-разгрузочных операций и взаимодействие с контрагентами.
-
Для выживания и развития рынку рефперевозок нужно усиление координации и взаимодействие – Гречкин
Глава оператора рефконтейнерных перевозок группы FESCO призвал к усилению координации участников рынка на фоне геополитических рисков, роста стоимости железнодорожной доставки и усиления конкуренции со стороны китайских автоперевозчиков