Удивительные таможенники
По десять часов простаивают люди, чтобы подать декларацию на таможенный пост “Морской порт Владивосток”. Представители логистических компаний записываются в списки и ночуют в очередях.
Как рассказал корреспонденту РИА “Восток-Медиа” сотрудник одной из владивостокских компаний, занимающихся перевозками грузов, такая серьезная ситуация сложилась недавно после того, как отдел таможенного оформления этого поста изменил порядок работы.
По словам собеседника агентства, если раньше декларации подавались, и инспекторы обрабатывали их без присутствия представителя фирмы, то теперь, если владелец документов отсутствует, его декларация откладывается.
В связи с этим обстановка на таможенном посту накалилась до предела. Например, в среду, 24 февраля, в охране поста были замечены сотрудники таможенного СОБРа. Ситуация уже обросла множеством слухов. Так, в очереди обсуждают, что причина данной неразберихи – забастовка инспекторов, которые таким образом хотят добиться расширения штата.
Как сообщила корреспонденту РИА “Восток-Медиа” пресс-секретарь Владивостокской таможни Виктория Шамаева, эти сложности можно связать только с тем, что с начала года увеличилось число подаваемых в таможню деклараций. Их количество выросло на 20 процентов по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, а грузов пришло на 310 тонн больше. Однако, в 2008 году деклараций, поданных на пост “Морской порт Владивосток” было несравнимо больше – 114 тысяч, и сложностей с оформлением не возникало. Слух о забастовке инспекторов Виктория Шамаева комментировать отказалась.
С очередями руководство Владивостокской таможни предлагает людям бороться с помощью электронного декларирования. Эта система была внедрена недавно. Подавать декларации можно не только в бумажном, но и электронном виде, а также через Интернет.
Также, чтобы избежать очередей на посту, руководство поста вместе с Дальневосточным таможенным управлением планирует оснастить здание системой “электронная очередь”.
Новости по теме
-
Для выживания и развития рынку рефперевозок нужно усиление координации и взаимодействие – Гречкин
Глава оператора рефконтейнерных перевозок группы FESCO призвал к усилению координации участников рынка на фоне геополитических рисков, роста стоимости железнодорожной доставки и усиления конкуренции со стороны китайских автоперевозчиков
-
«Остерра» модернизирует систему управления терминалом
До конца года терминал планирует завершить модернизацию и перейти на новое программное обеспечение
-
Neco Line поставила второе судно на сервис Нингбо – Восточный
С середины месяца на линию выходит судно XIN DA 27 вместимостью 724 TEU
Свежие новости
-
Стоимость автоперевозок подорожала за год на 20-30% – Cargo Run
Данные платформы Cargo Run свидетельствуют о резком росте ставок на автомобильные грузоперевозки в третьем квартале
-
Для энергоснабжения дата-центров Oracle в США доставляет газ грузовиками
Автомобильные поставки газа более года обеспечивали работу дата центра в районе Солт-Лейк-Сити
-
Внешнеторговый оборот России за 8 месяцев 2026 года увеличился на 13,8%
В августе 2026 года внешнеторговый товарооборот России составил $68 млрд, что примерно на четверть больше, чем годом ранее
-
Первый месяц обязательного применения ЭПД выявил проблемы на стыке технологий и перевозочных процессов
В Москве на прошлой неделе состоялась деловая конференция «ЭПД 2026», организованная Центром отраслевых коммуникаций (ЦОК), на которой обсудили первые результаты обязательного применения электронных перевозочных документов (ЭПД), вступившего в силу 1 сентября 2026 года. За пять недель работы в новых условиях участники рынка столкнулись не столько с проблемой формирования электронного файла, сколько с необходимостью перестраивать договорные отношения, внутренние регламенты, организацию погрузочно-разгрузочных операций и взаимодействие с контрагентами.
-
Для выживания и развития рынку рефперевозок нужно усиление координации и взаимодействие – Гречкин
Глава оператора рефконтейнерных перевозок группы FESCO призвал к усилению координации участников рынка на фоне геополитических рисков, роста стоимости железнодорожной доставки и усиления конкуренции со стороны китайских автоперевозчиков
