Мегасделка на складском рынке и меганадувательство логистических консультантов
Avalon Group, развивающая с британским фондом Raven Russia (RR) сеть логистических парков под брендом Megalogix, вышла из проекта. Группа продала партнеру 50-процентные доли в девелоперской компании Megalogix и в совместном логистическом бизнесе Avalon Logistics. Сумма сделки оценивается примерно в $250 млн. По словам экспертов, это первая сделка такого масштаба на рынке складской недвижимости за последние полтора года. Благодаря ей RR займет второе место среди крупнейших складских девелоперов России.
Avalon Group объясняет все новыми экономическими реалиями.
Говорят, под новый год все всегда сбывается, даже то, что целый год сбыть не получается.
Приобретение доли Avalon позволит RR занять второе место на рынке складской недвижимости в России, считают в Knight Frank St. Petersburg
“Изначально спрос на складские помещения был преувеличен, поэтому сейчас рынок перегрет”,— отмечает Петр Зарицкий из Jones Lang Lasalle.
Отличники процесса пропоганды дорогой коммерческой недвижимости никогда не сознаются, что именно их усилиями рынок складской недвижимости вначале превратился в распиаренный рынок, с, якобы, очень высокой привлекательностью, а теперь повсеместно сдувается, с разорением крупных и мелких игроков.
Надо еще отметить, что оценка в $250 млн. 50% в складах (площадь 350 тыс. квадаратов) и 50% в бизнесе логистическом, который просто обеспечивает заполнение складов – подразумевают стоимость метра в $1 428 – больше 15 сегодняшних годовых арендных ставок.
“Коммерсант” то написал – но верить этому не стоит – подсказали все те же Knight Frank и Jones Lang Lasalle – тоже в своих интересах. Чистое надувательство!!!
Knight Frank, Jones Lang Lasalle и другие даже на первой волне кизиса – талдычили про высокие цены на склады. Не отказывались от оптимистичных прогнозов и активно участвовали в сделках на стороне продавца! Вот и доигрались! Интересно – кто-то верит этим господам еще? В конце 2008 они хором писали про ставку $140 за квадрат, сейчас хватаются за порог в $100. Но реальные сделки уже ниже.
Новости по теме
-
Для выживания и развития рынку рефперевозок нужно усиление координации и взаимодействие – Гречкин
Глава оператора рефконтейнерных перевозок группы FESCO призвал к усилению координации участников рынка на фоне геополитических рисков, роста стоимости железнодорожной доставки и усиления конкуренции со стороны китайских автоперевозчиков
-
«Остерра» модернизирует систему управления терминалом
До конца года терминал планирует завершить модернизацию и перейти на новое программное обеспечение
-
Neco Line поставила второе судно на сервис Нингбо – Восточный
С середины месяца на линию выходит судно XIN DA 27 вместимостью 724 TEU
Свежие новости
-
Стоимость автоперевозок подорожала за год на 20-30% – Cargo Run
Данные платформы Cargo Run свидетельствуют о резком росте ставок на автомобильные грузоперевозки в третьем квартале
-
Для энергоснабжения дата-центров Oracle в США доставляет газ грузовиками
Автомобильные поставки газа более года обеспечивали работу дата центра в районе Солт-Лейк-Сити
-
Внешнеторговый оборот России за 8 месяцев 2026 года увеличился на 13,8%
В августе 2026 года внешнеторговый товарооборот России составил $68 млрд, что примерно на четверть больше, чем годом ранее
-
Первый месяц обязательного применения ЭПД выявил проблемы на стыке технологий и перевозочных процессов
В Москве на прошлой неделе состоялась деловая конференция «ЭПД 2026», организованная Центром отраслевых коммуникаций (ЦОК), на которой обсудили первые результаты обязательного применения электронных перевозочных документов (ЭПД), вступившего в силу 1 сентября 2026 года. За пять недель работы в новых условиях участники рынка столкнулись не столько с проблемой формирования электронного файла, сколько с необходимостью перестраивать договорные отношения, внутренние регламенты, организацию погрузочно-разгрузочных операций и взаимодействие с контрагентами.
-
Для выживания и развития рынку рефперевозок нужно усиление координации и взаимодействие – Гречкин
Глава оператора рефконтейнерных перевозок группы FESCO призвал к усилению координации участников рынка на фоне геополитических рисков, роста стоимости железнодорожной доставки и усиления конкуренции со стороны китайских автоперевозчиков
