Chandler завершает операцию
Компания «Чандлер» доставила турбины и генераторы для новых энергоблоков в Сургут. Доставка груза для ГРЭС может попасть в книгу рекордов. Компания «Chandler» завершает перевозку энергетического оборудования для строительства 2-х энергоблоков Сургутской ГРЭС-2. Мы подводим фотоитоги этой операции.
Для транспортировки груза весом более 12 тыс. тонн и количеством более 1200 единиц было зафрахтовано 11 судов типа река-море, 3 океанских судна, оснащенными собственными кранами общей грузоподъемностью 300-360 тонн и 12 тыс.тонн водоизмещение каждое. Использовано более 250 грузовиков, для перевозки как габаритного, так и негабаритного груза высотой и шириной до 5 метров.
Для доставки основного тяжеловесного оборудования были зафрахтованы специализированные океанские суда под иностранными флагами, оснащенными собственными кранами большой грузоподъемности. По Севеврному морскому пути эти суда с запада (из Европы) и с востока (из Южной Кореи) в сопровождении атомных ледоколов прошли в Обскую губу, где на рейде порта Ямбурга перегрузили все оборудование на 10 барж.
Необходимо отметить, что для прохода всех судов по Северному морскому пути было получено разрешение кабинета министров РФ, подписанное председателем Кабинета Министров – В.В. Путиным. Для транспортировки сверхтяжелых единиц (газовых турбин и генераторов) из Обской губы, порт Ямбург, до Сургута были переделаны под Ро-Ро выгрузку (накатным способом) 2 баржи типа 942М.
Наиболее сложным из моментов была перегрузка газовых турбин и генераторов на ро-ро баржи, поскольку их необходимо было поставить точно на подготовленные на баржах подставки и все это практически в открытом море.
В течении 8 дней все оборудование с 3-х судов было перегружено на баржи, закреплено и отправленно в Сургут. В данный момент газовые турбины, генераторы, паровые турбины и роторы доставленны на строй. площадку Сургутской ГРЭС. На следующей неделе ожидается приход В Сургут барж с модулями котла-утилизатора.
Новости по теме
-
Для выживания и развития рынку рефперевозок нужно усиление координации и взаимодействие – Гречкин
Глава оператора рефконтейнерных перевозок группы FESCO призвал к усилению координации участников рынка на фоне геополитических рисков, роста стоимости железнодорожной доставки и усиления конкуренции со стороны китайских автоперевозчиков
-
«Остерра» модернизирует систему управления терминалом
До конца года терминал планирует завершить модернизацию и перейти на новое программное обеспечение
-
Neco Line поставила второе судно на сервис Нингбо – Восточный
С середины месяца на линию выходит судно XIN DA 27 вместимостью 724 TEU
Свежие новости
-
Стоимость автоперевозок подорожала за год на 20-30% – Cargo Run
Данные платформы Cargo Run свидетельствуют о резком росте ставок на автомобильные грузоперевозки в третьем квартале
-
Для энергоснабжения дата-центров Oracle в США доставляет газ грузовиками
Автомобильные поставки газа более года обеспечивали работу дата центра в районе Солт-Лейк-Сити
-
Внешнеторговый оборот России за 8 месяцев 2026 года увеличился на 13,8%
В августе 2026 года внешнеторговый товарооборот России составил $68 млрд, что примерно на четверть больше, чем годом ранее
-
Первый месяц обязательного применения ЭПД выявил проблемы на стыке технологий и перевозочных процессов
В Москве на прошлой неделе состоялась деловая конференция «ЭПД 2026», организованная Центром отраслевых коммуникаций (ЦОК), на которой обсудили первые результаты обязательного применения электронных перевозочных документов (ЭПД), вступившего в силу 1 сентября 2026 года. За пять недель работы в новых условиях участники рынка столкнулись не столько с проблемой формирования электронного файла, сколько с необходимостью перестраивать договорные отношения, внутренние регламенты, организацию погрузочно-разгрузочных операций и взаимодействие с контрагентами.
-
Для выживания и развития рынку рефперевозок нужно усиление координации и взаимодействие – Гречкин
Глава оператора рефконтейнерных перевозок группы FESCO призвал к усилению координации участников рынка на фоне геополитических рисков, роста стоимости железнодорожной доставки и усиления конкуренции со стороны китайских автоперевозчиков
