Конференция по негабаритной логистике
Приглашаем принять участие во второй международной конференции “Логистика негабаритных и тяжеловесных грузов”, которая состоится 19 ноября, SWISSOTEL, Москва.
В 2010 году объем рынка перевозок негабаритных грузов в России значительно сократился, однако планы по разработке новых нефтегазовых месторождений, прокладка крупных трубопроводов, возобновление программ модернизации отечественной промышленности и олимпийская стройка – все это может привести к повышению спроса на перевозки данного вида грузов. По оценкам Института проблем естественных монополий, в 2010–2014 гг. можно прогнозировать увеличение рынка негабаритных и тяжеловесных грузов на 30–50%.
Среди тем конференции: тенденции и специфика рынка перевозок стран СНГ в посткризисный период конкуренция национальных перевозчиков с иностранными логистическим операторами административные барьеры: как упростить жизнь транспортных компаний?
В рамках отдельных секций будут рассмотрены перевозки негабаритных грузов авиационным, морским, автомобильным и железнодорожным транспортом.
Данная конференция станет уникальной возможностью знакомства ведущих транспортно-логистических операторов с представителями крупнейших компаний стран СНГ из энергетической, нефтегазовой, химической и строительной областей. В числе делегатов прошлого года были сотрудники компаний: АЛЬСТОМ Пауэр Ставан, Газпром добыча шельф, Газпром комплектация, Ижорский трубный завод, Славнефть, Салаватнефтеоргсинтез, ОМК-Сталь, Волга-Днепр, Кюне + Нагель, Ревайвл экспресс, СпецБалтТранс, Соймерстил, Чандлер Шиппинг, Buescherhoff Spezialverpackung Gmbh, DSV Air & Sea A/S и другие.
Спонсорами конференции этого года выступили компании Chanler Shipping и Volvo.
Язык конференции – русский с синхронным переводом на английский язык. Стоимость участия – 25 000 руб.(обед, 2 кофе-брейка, вечерний прием)
Сергей Герман Оргкомитет IBF тел.: +7 (988) 765-24-34 тел.: +7 (495) 790-24-79 e-mail: sg @ ibforum .ru www. ibforum .ru
Новости по теме
-
Власти Подмосковья пересмотрели условия соглашения с «Единым оператором»
В перечне услуг «Единого оператора» по работе с контейнерами в Московской области исчезло упоминание об их утилизации: уполномоченный оператор займется только их хранением и ремонтом. Сдвинуты и сроки открытия терминала в Раменском – с декабря текущего года на конец сентября следующего.
-
У российского рынка внутренних автоперевозок та же проблема, что и в Германии: нужна защита государства
Как и в Германии, решение проблемы в повышении эффективности государственного контроля
-
Владимир Путин отстранил Романа Старовойта от должности министра транспорта
Роман Старовойт возглавил Минтранс России в мае 2024 года
Свежие новости
-
Стоимость автоперевозок подорожала за год на 20-30% – Cargo Run
Данные платформы Cargo Run свидетельствуют о резком росте ставок на автомобильные грузоперевозки в третьем квартале
-
Для энергоснабжения дата-центров Oracle в США доставляет газ грузовиками
Автомобильные поставки газа более года обеспечивали работу дата центра в районе Солт-Лейк-Сити
-
Внешнеторговый оборот России за 8 месяцев 2026 года увеличился на 13,8%
В августе 2026 года внешнеторговый товарооборот России составил $68 млрд, что примерно на четверть больше, чем годом ранее
-
Первый месяц обязательного применения ЭПД выявил проблемы на стыке технологий и перевозочных процессов
В Москве на прошлой неделе состоялась деловая конференция «ЭПД 2026», организованная Центром отраслевых коммуникаций (ЦОК), на которой обсудили первые результаты обязательного применения электронных перевозочных документов (ЭПД), вступившего в силу 1 сентября 2026 года. За пять недель работы в новых условиях участники рынка столкнулись не столько с проблемой формирования электронного файла, сколько с необходимостью перестраивать договорные отношения, внутренние регламенты, организацию погрузочно-разгрузочных операций и взаимодействие с контрагентами.
-
Для выживания и развития рынку рефперевозок нужно усиление координации и взаимодействие – Гречкин
Глава оператора рефконтейнерных перевозок группы FESCO призвал к усилению координации участников рынка на фоне геополитических рисков, роста стоимости железнодорожной доставки и усиления конкуренции со стороны китайских автоперевозчиков
