Ильичевский контейнерный терминал увеличил оборот на 32%
Новости | Статистика | Май 03, 2007, 13:51
ЧП “Укртрансконтейнер”, управляющее Ильичевским контейнерным терминалом, увеличило оборот за апрель 2007г. до 31 909 TEU, что больше, чем за аналогичный период прошлого года на 19,82%.
Квартальный оборот предприятия достиг 129 932 TEU, что больше, чем в первом квартале 2006г. на 31,97%.
15 мая будут сданы новые площадки на терминале. С примыкающими причалами 5-6 и тыловыми площадями условно “старого” контейнерного терминала, с пропускной способностью порядка 350 тыс. TEU в год, предприятие получит более чем удвоенные мощности по перевалке контейнеров.
Сегодня под обработку на терминал встал крупнейший контейнеровоз, когда-либо заходивший в порты России или Украины. Судно компании Maersk Line, “Maersk Dartmouth” – судно длиной 294,10 м, вместимостью 5043 TEU.
Новости по теме
-
Hapag Lloyd с израильским партнером разделят ZIM
Hapag Lloyd получит международные операции ZIM, FIMI – национальный флот
-
DP World сменила руководство
Пост президента DP World занял Эсса Казим, генеральным директором назначен Юврадж Нараян
-
Грузооборот портов России в январе 2026 года сократился на 7%
Основной спад пришелся на порты Азово-Черноморского бассейна
Свежие новости
-
Hapag Lloyd с израильским партнером разделят ZIM
Hapag Lloyd получит международные операции ZIM, FIMI – национальный флот
-
DP World сменила руководство
Пост президента DP World занял Эсса Казим, генеральным директором назначен Юврадж Нараян
-
Грузооборот портов России в январе 2026 года сократился на 7%
Основной спад пришелся на порты Азово-Черноморского бассейна
-
В Москве арестовали действующего и бывшего топ-менеджеров FESCO
Борис Иванов и Андрей Северилов подозреваются в присвоении или растрате
-
Прогноз не идет по плану
Вице-премьер РФ Виталий Савельев потребовал от РЖД увеличить погрузку в 2026 году не менее чем на 1,4% и призвал наращивать ее «сверх плана». Глава РЖД Олег Белозеров, в свою очередь, предложил включать в показатель погрузки перемещение порожних вагонов, поскольку на это тоже тратятся ресурсы РЖД. Между тем, официальный прогноз погрузки, утверждаемый в качестве планового задания для РЖД в начале каждого года, редко бывал близок к фактическим объемам, а в 2025 году разрыв между «планом» и «фактом» оказался максимальным за пять лет.
