Волго-Балт не вырос
Новости | Статистика | Ноябрь 25, 2009, 14:54
Объем перевозки грузов за навигацию 2009 года по Волго-Балту составил 16,7 млн.т. (92% к уровню прошлого года). При современной структуре грузопотоков пропускная способность Волго-Балтийского водного пути оценивается в 19 млн.т. грузов в год.
За навигацию 2009 года было перевезено 4,6 млн.т. строительных грузов (62% к соответствующему показателю 2008 года), 1,2 млн.т. лесных грузов (60%), 2,1 млн.т. металлов (182%), 5,0 млн.т. нефтепродуктов (113%), 600 тыс. тонн химических грузов (104%), 3,3 млн.т. прочих грузов (124%).
По Волго-Балту в эту навигацию сделано 2750 рейсов пассажирских судов и обслужено 440 тыс. туристов.
В 2009 году по Волго–Балту выполнено 19 тысяч рейсов судов в обоих направлениях. Основная доля в перевозках принадлежит компаниям «Волжское пароходство» – 15%, «Башволготанкер» – 12% и «Череповецкий порт» – 8%. Всего в эту навигацию на Волго-Балте работало 156 судоходных компаний.
Снижение грузооборота обусловлено не только последствиями экономического кризиса, но и более поздним открытием навигации в силу неблагоприятных ледовых условий весной 2009 года. Транзитная навигация 2009 г. открылась 5 мая и продлилась до 21 ноября.
Новости по теме
-
Транзит через порт Хамина-Котка за месяц упал почти вдвое
В дальнейшем стоит ожидать усиления сокращения объемов перевалки
-
Статус Ормузского кризиса
В условиях новой эскалации трафик через Ормузский пролив предсказуемо упал до уровней, предшествовавших подписанию мирного меморандума
-
Ozon построит в Алтайском крае новый логистический центр к 2028 году
Развитие логистической инфраструктуры связано с ростом спроса
Свежие новости
-
Транзит через порт Хамина-Котка за месяц упал почти вдвое
В дальнейшем стоит ожидать усиления сокращения объемов перевалки
-
Статус Ормузского кризиса
В условиях новой эскалации трафик через Ормузский пролив предсказуемо упал до уровней, предшествовавших подписанию мирного меморандума
-
Ozon построит в Алтайском крае новый логистический центр к 2028 году
Развитие логистической инфраструктуры связано с ростом спроса
-
Доходы бюджета ЕС от продажи квот на судовые выбросы выросли в 2025 году вдвое
Включение судоходства в систему ETS с 2024 года не способствовало снижению объемов выбросов
-
Правительство не считает нужным стимулировать переориентацию экспорта угля с восточного направления
Однако участники рынка считают, что скидки на железнодорожные тарифы могли бы увеличить объемы перевалки, перераспределить грузопотоки и снизить нагрузку на Восточный полигон