Плоды безумия
Новости | Статистика | Сентябрь 11, 2009, 6:30
Грузооборот Ильичевского морского торгового порта (Одесская обл.) в августе 2009 г. составил 1 млн 502 тыс. т, что на 1,8% больше плана, но на 13,3% меньше, чем за аналогичный месяц прошлого года, по данным администрации предприятия. При этом обработка генеральных грузов уменьшилась на 26,3%, навалочных – на 0,4%, а наливных увеличилась на 14,3%.
В то же время перевалка чугуна возросла на 32,6%, руды – на 96,1%, растительных масел – в 1,5 раза. В августе по сравнению с июлем обработка контейнеров выросла на 41%.
Всего за 8 месяцев 2009 г. грузооборот порта составил 10 млн 939 тыс. т, что на 14,6% меньше, чем за аналогичный период прошлого года и на 0,8% – плана.
Новости по теме
-
Hapag Lloyd с израильским партнером разделят ZIM
Hapag Lloyd получит международные операции ZIM, FIMI – национальный флот
-
DP World сменила руководство
Пост президента DP World занял Эсса Казим, генеральным директором назначен Юврадж Нараян
-
Грузооборот портов России в январе 2026 года сократился на 7%
Основной спад пришелся на порты Азово-Черноморского бассейна
Свежие новости
-
Hapag Lloyd с израильским партнером разделят ZIM
Hapag Lloyd получит международные операции ZIM, FIMI – национальный флот
-
DP World сменила руководство
Пост президента DP World занял Эсса Казим, генеральным директором назначен Юврадж Нараян
-
Грузооборот портов России в январе 2026 года сократился на 7%
Основной спад пришелся на порты Азово-Черноморского бассейна
-
В Москве арестовали действующего и бывшего топ-менеджеров FESCO
Борис Иванов и Андрей Северилов подозреваются в присвоении или растрате
-
Прогноз не идет по плану
Вице-премьер РФ Виталий Савельев потребовал от РЖД увеличить погрузку в 2026 году не менее чем на 1,4% и призвал наращивать ее «сверх плана». Глава РЖД Олег Белозеров, в свою очередь, предложил включать в показатель погрузки перемещение порожних вагонов, поскольку на это тоже тратятся ресурсы РЖД. Между тем, официальный прогноз погрузки, утверждаемый в качестве планового задания для РЖД в начале каждого года, редко бывал близок к фактическим объемам, а в 2025 году разрыв между «планом» и «фактом» оказался максимальным за пять лет.