Вранье в чистом виде: статистика АСОП
Новости | Статистика | Май 16, 2009, 14:03
Российские порты увеличили в этом году объемы перевалки нефтепродуктов. По итогам деятельности докеров страны за 4 месяца 2009 года общий рост составил 5,1% или 151,5 млн.т. по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, сообщил сегодня корр.ИТАР-ТАСС президент Ассоциации морских торговых портов Олег Терехов. По его словам, рост главным образом обусловлен увеличением объемов перевалки наливных грузов на 12,4% – до 94,1 млн тонн.
InfraNews: АСОП хоть и живет на чужие, рисует как на свои. То есть чего хочет. Мы писали про цифры АСОП – про правильность учета, про двойной учет статистики. ВОруя цифры и данные у других, АСОП и у себя не хочет считать нормально.
В то же время, стремительно упали показатели, связанные с обработкой “сухих” грузов, – их в гаванях “прошло” на 5,1% меньше аналогичного периода прошлого года. Сохранялась тенденция снижения перегрузки химических минеральных удобрений на 35,1%, леса – почти в 2 раза, генеральных грузов – на 23,4%. Самое резкое снижение отмечено по итогам работы терминалов – здесь число контейнеров сократилось по сравнению с прошлым годом на 40% (478 300 TEU). По мнению Терехова, это связано с падением спроса населения на товары массового спроса, продовольствие, бытовую технику, прибывающую по импорту в контейнерах. “Дело дошло до того, что ряд компаний вынуждены были закрыть судоходные линии по причине отсутствия грузов”, – сказал руководитель Ассоциации.
InfraNews: На кого работает Терехов? На стивидоров или РЖД? Какие линии закрыты – расскажите? И почему не приводится в качестве главного источника ускоренного спада – тарифная политика РЖД. Почему молчит АСОП про Минтранс, который принципиально не видел 5 месяцев проблем Калининграда?
Тем не менее, в морских портах Южного бассейна, в частности компании “Новороссийский МТП”, значительно выросли объемы перевалки зерна. В гаванях Северо-Запада, Дальневосточного бассейна производственные результаты не расходятся с общеотраслевой тенденцией.
InfraNews: С какой тенденцией? Которую вы нарисовали? Так ведь расходятся – на Северо-западе и Дальнем Востоке – повальный спад!
Гений и маразм не совместимы!
Новости по теме
-
Стоимость автоперевозок подорожала за год на 20-30% – Cargo Run
Данные платформы Cargo Run свидетельствуют о резком росте ставок на автомобильные грузоперевозки в третьем квартале
-
Для энергоснабжения дата-центров Oracle в США доставляет газ грузовиками
Автомобильные поставки газа более года обеспечивали работу дата центра в районе Солт-Лейк-Сити
-
Внешнеторговый оборот России за 8 месяцев 2026 года увеличился на 13,8%
В августе 2026 года внешнеторговый товарооборот России составил $68 млрд, что примерно на четверть больше, чем годом ранее
Свежие новости
-
Стоимость автоперевозок подорожала за год на 20-30% – Cargo Run
Данные платформы Cargo Run свидетельствуют о резком росте ставок на автомобильные грузоперевозки в третьем квартале
-
Для энергоснабжения дата-центров Oracle в США доставляет газ грузовиками
Автомобильные поставки газа более года обеспечивали работу дата центра в районе Солт-Лейк-Сити
-
Внешнеторговый оборот России за 8 месяцев 2026 года увеличился на 13,8%
В августе 2026 года внешнеторговый товарооборот России составил $68 млрд, что примерно на четверть больше, чем годом ранее
-
Первый месяц обязательного применения ЭПД выявил проблемы на стыке технологий и перевозочных процессов
В Москве на прошлой неделе состоялась деловая конференция «ЭПД 2026», организованная Центром отраслевых коммуникаций (ЦОК), на которой обсудили первые результаты обязательного применения электронных перевозочных документов (ЭПД), вступившего в силу 1 сентября 2026 года. За пять недель работы в новых условиях участники рынка столкнулись не столько с проблемой формирования электронного файла, сколько с необходимостью перестраивать договорные отношения, внутренние регламенты, организацию погрузочно-разгрузочных операций и взаимодействие с контрагентами.
-
Для выживания и развития рынку рефперевозок нужно усиление координации и взаимодействие – Гречкин
Глава оператора рефконтейнерных перевозок группы FESCO призвал к усилению координации участников рынка на фоне геополитических рисков, роста стоимости железнодорожной доставки и усиления конкуренции со стороны китайских автоперевозчиков