Оборот контейнеров в Петербурге упал на 35,37%
Новости | Статистика | Февраль 19, 2009, 6:58
Оборот контейнеров в Петербурге упал на 35,37% до 89 367 TEU в тоннах оборот упал еще сильнее – на 38,68% до 859,4 тыс.т. Тут проиграли все игроки – но по раззному. Хотя один победитель есть.
ЗАО Нева-Металл увеличила оборот контейнеров на подшефной территории в 11,5 раз, до 2 155 TEU.
Оборот Петролеспорта снизился на 55,86% до 12 955 TEU, в тоннах оборот упал на 57,74% до 114,9 тыс.т. Другой участник холдинга Global Ports ООО Моби Дик потерял 57,69% в TEU – до 7 208 TEU, а в весе падение дошло до 61,78% – до 47,1 тыс.т.
Оборот Русмарин-Форвардинг упал на 48,97% до 1 989 TEU. Лидер роста прошлых лет – терминал на Васильевском острове потерял половину оборота – до 673 TEU.
Новости по теме
-
Hapag Lloyd с израильским партнером разделят ZIM
Hapag Lloyd получит международные операции ZIM, FIMI – национальный флот
-
DP World сменила руководство
Пост президента DP World занял Эсса Казим, генеральным директором назначен Юврадж Нараян
-
Грузооборот портов России в январе 2026 года сократился на 7%
Основной спад пришелся на порты Азово-Черноморского бассейна
Свежие новости
-
Hapag Lloyd с израильским партнером разделят ZIM
Hapag Lloyd получит международные операции ZIM, FIMI – национальный флот
-
DP World сменила руководство
Пост президента DP World занял Эсса Казим, генеральным директором назначен Юврадж Нараян
-
Грузооборот портов России в январе 2026 года сократился на 7%
Основной спад пришелся на порты Азово-Черноморского бассейна
-
В Москве арестовали действующего и бывшего топ-менеджеров FESCO
Борис Иванов и Андрей Северилов подозреваются в присвоении или растрате
-
Прогноз не идет по плану
Вице-премьер РФ Виталий Савельев потребовал от РЖД увеличить погрузку в 2026 году не менее чем на 1,4% и призвал наращивать ее «сверх плана». Глава РЖД Олег Белозеров, в свою очередь, предложил включать в показатель погрузки перемещение порожних вагонов, поскольку на это тоже тратятся ресурсы РЖД. Между тем, официальный прогноз погрузки, утверждаемый в качестве планового задания для РЖД в начале каждого года, редко бывал близок к фактическим объемам, а в 2025 году разрыв между «планом» и «фактом» оказался максимальным за пять лет.
