Совкомфлот выходит из тени
Новости | Статистика | Август 05, 2007, 9:36
Правление ОАО “Совкомфлот” рассмотрело результаты работы Общества и его дочерних компаний в первом полугодии 2007 года. Результаты опубликованы в виде пресс-релиза на сайте компании. Консолидированные финансовые итоги по международным стандартам финансовой отчетности в текущий отчетный период составили:
1 полугодие 07′ 1 полугодие 06′ %% Выручка 314,5 246,6 27,53% Операционная прибыль 124,4 105,3 18,14% EBITDA за 12 месяцев 317,2 271,4 16,88% Чистая прибыль 103,2 96,7 6,72% Всего активов 2754,5 2600 5,94%
Правление “Совкомфлота” констатировало, что на фоне благоприятной в целом для судовладельцев конъюнктуры фрахтового рынка, опережающими темпами возрастала эффективность операций группы компаний на рынке. Рост средневзвешенного тайм-чартерного эквивалента на 1 судно в сутки почти вдвое превысил увеличение среднего уровня ставок танкерного фрахтового рынка. (InfraNews: Хочется по-русски и с цифрами)
Доля российских и транзитных наливных грузов в общем объеме грузов, перевезенных танкерами группы компаний ОАО «Совкомфлот», превысила 50%, и группа компаний впервые стала самым крупным перевозчиком сырой нефти из порта Приморск – крупнейшего по объему перевалки наливных грузов порта России. (InfraNews: см. комментарий к предыдущему абзацу)
Поглощаемый Совкомфлотом Новошип тоже растет. Хотя отчета о 1 полугодии еще нет, на основании итогов 1 квартала, можно предположить, что прибыль будет не меньше, чем у Совкомфлота. Но выручка вероятно на 5-6% меньше.
Интересен другой факт. По данным Clarkson средневзвешенный тайм-чартерный эквивалент вырос только для судов aframax, а по продуктовозам и suezmax несколько снизился. Спотовые сделки также не демонстрировали резкого взлета, а колебались на уровне прошлого года.
Где Совкомфлот взял рост выручки на 27%, если флот вырос менее чем на 10%?
Государство настойчиво “попросило” “выйти из тени”?
Новости по теме
-
Европейский углеродный налог снижает конкурентоспособность европейских портов, но не снижает выбросы
Морские перевозчики активно перестраивают свои сервисы и маршрутные сети с тем, чтобы снизить затраты, связанные с действием европейской системы торговли квотами на выбросы
-
A.P. Moller – Maersk готов объявить новую стратегию, а точнее вернуть старую
Группа готова вернуться к расширению флота и размещению заказов на строительство новых крупнейших судов
-
Контейнерный терминал Гдыни готов принимать Megamax’ы наряду с Гданьском
Совокупный инвестиции в развитие терминала превысили $84 млн
Свежие новости
-
Европейский углеродный налог снижает конкурентоспособность европейских портов, но не снижает выбросы
Морские перевозчики активно перестраивают свои сервисы и маршрутные сети с тем, чтобы снизить затраты, связанные с действием европейской системы торговли квотами на выбросы
-
A.P. Moller – Maersk готов объявить новую стратегию, а точнее вернуть старую
Группа готова вернуться к расширению флота и размещению заказов на строительство новых крупнейших судов
-
Контейнерный терминал Гдыни готов принимать Megamax’ы наряду с Гданьском
Совокупный инвестиции в развитие терминала превысили $84 млн
-
«Портовый Альянс» увеличил экспортную отгрузку в августе на 4%
Рост обеспечили мурманские терминалы, на Дальнем Востоке динамика грузопотоков была разнонаправленной
-
Amazon рассчитывает в следующем году доставлять свыше 86% заказов платформы в США
В абсолютном выражении Amazon ставит себе задачу в 2027 обеспечить доставку 12,2 млрд отправлений в США