Владивостокский морской рыбный порт увеличил грузооборот на 31,7%
Новости | Статистика | Май 13, 2011, 7:37
Владивостокский морской рыбный порт в январе–апреле 2011 года увеличил грузооборот по сравнению с аналогичным периодом 2010 года на 31,7% – до 670,8 тыс. т.
В апреле грузооборот вырос на 18,4% – до 210,2 тыс. т. Оборот грузов в контейнерах увеличился на 37,1 % и составил в прошлом месяце 8 604 TEU.
Количество обработанных судов за апрель увеличилось на 8,8%. Объём обработки железнодорожных вагонов вырос на 110% – до 2501 единицы, из них было погружено 599 вагонов и выгружено 1875. Было также обработано 27 вагонов специального состава. В апреле компания переработала 3591 единицу автотехники (каботаж – 150 единиц, импорт – 3441 единица).
Новости по теме
-
Hapag Lloyd с израильским партнером разделят ZIM
Hapag Lloyd получит международные операции ZIM, FIMI – национальный флот
-
DP World сменила руководство
Пост президента DP World занял Эсса Казим, генеральным директором назначен Юврадж Нараян
-
Грузооборот портов России в январе 2026 года сократился на 7%
Основной спад пришелся на порты Азово-Черноморского бассейна
Свежие новости
-
Hapag Lloyd с израильским партнером разделят ZIM
Hapag Lloyd получит международные операции ZIM, FIMI – национальный флот
-
DP World сменила руководство
Пост президента DP World занял Эсса Казим, генеральным директором назначен Юврадж Нараян
-
Грузооборот портов России в январе 2026 года сократился на 7%
Основной спад пришелся на порты Азово-Черноморского бассейна
-
В Москве арестовали действующего и бывшего топ-менеджеров FESCO
Борис Иванов и Андрей Северилов подозреваются в присвоении или растрате
-
Прогноз не идет по плану
Вице-премьер РФ Виталий Савельев потребовал от РЖД увеличить погрузку в 2026 году не менее чем на 1,4% и призвал наращивать ее «сверх плана». Глава РЖД Олег Белозеров, в свою очередь, предложил включать в показатель погрузки перемещение порожних вагонов, поскольку на это тоже тратятся ресурсы РЖД. Между тем, официальный прогноз погрузки, утверждаемый в качестве планового задания для РЖД в начале каждого года, редко бывал близок к фактическим объемам, а в 2025 году разрыв между «планом» и «фактом» оказался максимальным за пять лет.
