Лицо Ткачева с видом на урожай
Сегодня в новостях видели губернатора Краснодарского края Ткачева. Порадовались. Всем ведь известно, что он крупнейший в крае латифундист и крупнейший поставщик своего зерна на экспорт, владелец крупнейшего парка машин. В этом году зерно уродилось в Краснодаре замечательное – и много и качество на высшем уровне.
И вот этот человек со скорбной миной поддерживал в прямом эфире решение правительства о запрете экспорта зерна. Фантастика.
Вопросы так и остаются. Весь юг, примкнувший к ним Волгоград рапортуют о супер урожае, о супер качестве. О проблемах кричат регионы с небольшим или средним клином. Да и то не совсем понятно, кто и как оценил, кто выдавал документы на погибший урожай. Не был ли урожай собран ранее? Не появится ли в России миллионов 10-15 нелегального зерна к концу осени!?
Ткачев обещал подставить краснодарское плечо. Посмотрим. Как бы боком регионам-погорельцам это плечо не вошло.
Новости по теме
-
Внешнеторговый оборот России по итогам января-февраля сократился на 4%
В феврале рост оборота составил 4% за счет увеличения импорта почти на 17% год к году
-
Производство грузовых вагонов в марте сократилось на 40%
В помесячной динамике объемы производства растут два месяца подряд
-
ГТЛК получила 3,16 млрд руб. из ФНБ на строительство флота
Всего по итогам 2026 года ГТЛК получит 5 млрд руб. на реализацию программы льготного лизинга гражданских судов
Свежие новости
-
Внешнеторговый оборот России по итогам января-февраля сократился на 4%
В феврале рост оборота составил 4% за счет увеличения импорта почти на 17% год к году
-
Производство грузовых вагонов в марте сократилось на 40%
В помесячной динамике объемы производства растут два месяца подряд
-
ГТЛК получила 3,16 млрд руб. из ФНБ на строительство флота
Всего по итогам 2026 года ГТЛК получит 5 млрд руб. на реализацию программы льготного лизинга гражданских судов
-
FESCO запустила контейнерные перевозки между Анкарой и Новороссийском
Первые контейнеры уже прибыли в Новороссийск на борту контейнеровоза KAPITAN CHIRIKOV
-
Ормузский пролив остается зоной неопределенности
Перевозчики избегают транзита на фоне требований Ирана и неопределенности по условиям прохода