Кризис вокруг Эстонии – куда девать транзитный груз
Совет Федерации утвердил текст заявления в связи с ситуацией, сложившейся вокруг памятника Воину-освободителю в Таллине, в котором официально призвал правительство России разорвать дипломатические отношения с Эстонией. “Эстонские радикалы довели свой замысел до кровавых столкновений, происшедших в Таллине 26-27 апреля 2007г. Этого и следовало ожидать”, – отмечается в заявлении.
Совет Федерации неоднократно предупреждал эстонские власти о пагубности идеи демонтажа памятника Воину-освободителю в столице Эстонии. К сожалению, многочисленные протесты российской, эстонской и международной общественности не смогли предотвратить наглые выходки неонацистов, широко представленных в руководстве эстонского государства.
Дипломатические отношения, конечно не разорвут, но грузовладельцам придется куда-то девать 41 млн.т. грузов, если будут объявлены санкции или что-то подобное.
В Эстонии на сегодня два серьезных порта – один в Таллине, и один, пока еще “будущий” в Силамяэ. Самая большая проблема – это нефтепродукты, контейнеры, удобрения и другие грузы, которые поставляются в порт Таллин для экспорта через Эстонию.
Российским грузовладельцам придется найти пути для экспорта 26 млн.т. нефтепродуктов (в годовом исчислении). В первом квартале 2007г. экспорт нефтепродуктов вырос через таллинский порт на 8,4% до 6,874 тыс.т. Нефтепродукты, скорее всего, в случае политического решения, будут размазаны тонким слоем по всем экспортным мощностям Балтийского и Черного моря. Никто не сможет принять такой объем самостоятельно.
Удобрений меньше. В 1 квартале в Таллине их перевалили на 3% меньше, чем в аналогичный период прошлого года, до 541 тыс.т. Вероятно с ними справятся и в Клайпеде, и в Калининграде и в Петербурге.
Самый тяжелый вопрос – уголь. Таллин серьезно нарастил угольные мощности в прошлом году. Там перевалено 7,469 млн.т. В первом квартале рост продолжился. Перевалено на 41,79% больше или 2,03 млн.т. В годовом исчислении это равно 10,6 млн.т. угля. Ближайший терминал в Усть-Луге. Но он не справится, если ему предложить добавить к обороту хотя бы треть угольных объемов Таллина. Как выход возможны Мурманск или даже порт Восточный.
Оценивать вероятность того, что владельцам перечисленных грузов придется искать новые пути экспорта, по мнению InfraNews, не следует. Но один пугливый груз наверняка повернет из Эстонии. Это контейнерный российский импорт, который составляет треть от оборота контейнерного терминала в Мууге. Так что, после всех политических демаршей Эстония может недосчитаться 30-40 тыс. TEU. А это ощутимый объем для порта, и совершенно незначительный объем в годовом исчислении, чтобы его мог забрать Большой порт Петербурга. В прошлом году суммарный объем перевалки в Мууге составил 152 399 TEU. в первом квартале этого года он вырос на 11,44% до 39 744 TEU.
Новости по теме
-
Стоимость автоперевозок подорожала за год на 20-30% – Cargo Run
Данные платформы Cargo Run свидетельствуют о резком росте ставок на автомобильные грузоперевозки в третьем квартале
-
Для энергоснабжения дата-центров Oracle в США доставляет газ грузовиками
Автомобильные поставки газа более года обеспечивали работу дата центра в районе Солт-Лейк-Сити
-
Внешнеторговый оборот России за 8 месяцев 2026 года увеличился на 13,8%
В августе 2026 года внешнеторговый товарооборот России составил $68 млрд, что примерно на четверть больше, чем годом ранее
Свежие новости
-
Стоимость автоперевозок подорожала за год на 20-30% – Cargo Run
Данные платформы Cargo Run свидетельствуют о резком росте ставок на автомобильные грузоперевозки в третьем квартале
-
Для энергоснабжения дата-центров Oracle в США доставляет газ грузовиками
Автомобильные поставки газа более года обеспечивали работу дата центра в районе Солт-Лейк-Сити
-
Внешнеторговый оборот России за 8 месяцев 2026 года увеличился на 13,8%
В августе 2026 года внешнеторговый товарооборот России составил $68 млрд, что примерно на четверть больше, чем годом ранее
-
Первый месяц обязательного применения ЭПД выявил проблемы на стыке технологий и перевозочных процессов
В Москве на прошлой неделе состоялась деловая конференция «ЭПД 2026», организованная Центром отраслевых коммуникаций (ЦОК), на которой обсудили первые результаты обязательного применения электронных перевозочных документов (ЭПД), вступившего в силу 1 сентября 2026 года. За пять недель работы в новых условиях участники рынка столкнулись не столько с проблемой формирования электронного файла, сколько с необходимостью перестраивать договорные отношения, внутренние регламенты, организацию погрузочно-разгрузочных операций и взаимодействие с контрагентами.
-
Для выживания и развития рынку рефперевозок нужно усиление координации и взаимодействие – Гречкин
Глава оператора рефконтейнерных перевозок группы FESCO призвал к усилению координации участников рынка на фоне геополитических рисков, роста стоимости железнодорожной доставки и усиления конкуренции со стороны китайских автоперевозчиков