Безумие распада: РЖД создает РЖД-ТВ
РЖД планируют к сентябрю 2010 года запустить круглосуточный спутниковый телевизионный канал, доступный в 800 городах России и СНГ, а также поездах. Целевая аудитория проекта — пассажиры поездов дальнего следования и сотрудники РЖД. Аналитики считают, что уже в этом году в новое медиа потребуется вложить до $15 млн. И потом каждый год миллиона по 4 только на сигнал. И миллиона 2 на плоханький контент. Кстати – на “Гудок” выбрасывается еще по $2 млн. У них это принято!
Вчера на VII международной конференции «Роль корпоративных коммуникаций и СМИ в оперативном управлении компанией» директор корпоративного телевидения РЖД Сергей Савушкин заявил, что компания планирует в сентябре текущего года запустить собственный бесплатный спутниковый канал в круглосуточном режиме. К осени вещание должно будет распространиться на всем железнодорожном транспорте: в поездах повышенной комфортности, где в купе установлены телевизоры, на вокзалах и в городах, где преимущественно проживают работники железных дорог.
Сергей Савушкин за последнее время повозглавлял все каналы аутсайдеры – “Звезду”, какой-то телеканал “Китай”, еще пару других похожих проектов, из которых самым успешным можно признать только минобороновскую “Звезду” = прочие даже не были запущены.
Безумие ситуации в том, что стиль “Гудка” (речь не о журналистике) будет перенесен в телевизор. Опыты мы уже видели в электричках.
Да и прикол в том, что нам теперь будет еще больше о чем писать, и над чем издеваться. Поверить в то, что РЖД-ТВ выйдет чт-то путное – сложно. Единственный вариант набрать людей влюбленных в вагоны, паровозы и вокзалы – и делать аналог Дискавери. Но это не потянут – амбиций много. Полезут в политику и прочее.
Про окупаемость и разговора нет. Собрать рекламы миллионов хотябы на $5-6 они не смогут. Вполне популярный телеканал “Домашний” – не сбирает и $40. Прочие нишевые живут на подписку и на деньги инвесторов. Частных.
Самые успешные – НТВ+ Спорт (в пакете с которым РЖД-ТВ и хочет распространяться) собирают до 1,5 млн. руб за 100 минут. По 2 млн. рублей за 100 минут – платят рекламодатели Дискавери и ЕвроНьюс – последний кстати не спутниковый, а эфирный). По оценкам специалистов-рекламщиков, собирать больше 150 тыс. руб. за 100 минут первые три-четыре года РЖД-ТВ не сможет. Следовательно – для сбора $5 млн. в год им придется продавать 100 000 минут, это 20% времени вещания. А для окупаемости в течение лет 4-5 продавать в два раза больше – и получится не РЖД-ТВ, а Магазин на Диване.
Это и есть четкое преломление политических амбиций Якунина – с пафосом за все хватаемся – а на выходе всегда какой-то мелкий гешефт!
Но г-ну Якунину нужна игрушка – будет. За счет госкомпании. Молодца. Кривое зеракало с журналистами-аутсайдерами вас не раскрасит.
Новости по теме
-
Стоимость автоперевозок подорожала за год на 20-30% – Cargo Run
Данные платформы Cargo Run свидетельствуют о резком росте ставок на автомобильные грузоперевозки в третьем квартале
-
Для энергоснабжения дата-центров Oracle в США доставляет газ грузовиками
Автомобильные поставки газа более года обеспечивали работу дата центра в районе Солт-Лейк-Сити
-
Внешнеторговый оборот России за 8 месяцев 2026 года увеличился на 13,8%
В августе 2026 года внешнеторговый товарооборот России составил $68 млрд, что примерно на четверть больше, чем годом ранее
Свежие новости
-
Стоимость автоперевозок подорожала за год на 20-30% – Cargo Run
Данные платформы Cargo Run свидетельствуют о резком росте ставок на автомобильные грузоперевозки в третьем квартале
-
Для энергоснабжения дата-центров Oracle в США доставляет газ грузовиками
Автомобильные поставки газа более года обеспечивали работу дата центра в районе Солт-Лейк-Сити
-
Внешнеторговый оборот России за 8 месяцев 2026 года увеличился на 13,8%
В августе 2026 года внешнеторговый товарооборот России составил $68 млрд, что примерно на четверть больше, чем годом ранее
-
Первый месяц обязательного применения ЭПД выявил проблемы на стыке технологий и перевозочных процессов
В Москве на прошлой неделе состоялась деловая конференция «ЭПД 2026», организованная Центром отраслевых коммуникаций (ЦОК), на которой обсудили первые результаты обязательного применения электронных перевозочных документов (ЭПД), вступившего в силу 1 сентября 2026 года. За пять недель работы в новых условиях участники рынка столкнулись не столько с проблемой формирования электронного файла, сколько с необходимостью перестраивать договорные отношения, внутренние регламенты, организацию погрузочно-разгрузочных операций и взаимодействие с контрагентами.
-
Для выживания и развития рынку рефперевозок нужно усиление координации и взаимодействие – Гречкин
Глава оператора рефконтейнерных перевозок группы FESCO призвал к усилению координации участников рынка на фоне геополитических рисков, роста стоимости железнодорожной доставки и усиления конкуренции со стороны китайских автоперевозчиков