За 10 лет депутаты и министры не смогли согласовать “Закона о портах”
Госдума 6 июня рассмотрит в первом чтении внесенный депутатами-единороссами законопроект “О морских портах в РФ”. Сообщают РИА Новости.
Как отметил в беседе с журналистами вице-спикер Госдумы Артур Чилингаров, законопроект очень важный, направленный на развитие морской деятельности.
Он сообщил, что в среду депутатам предстоит рассмотреть два альтернативных законопроекта, один из которых был подготовлен правительством, а второй – депутатами.
“По ходу обсуждения на сегодняшнем заседании Совета Думы, мы приняли решение, что будем ориентироваться на депутатский законопроект”, – сказал он.
Документ направлен на регулирование права отношений, возникающих при осуществлении деятельности в морских портах, в том числе при строительстве, эксплуатации и реконструкции объектов и их инфраструктуры. Проводится разграничение между морским портом как имущественным комплексом и организациями, осуществляющими свою деятельность в порту.
Законопроект также устанавливает правовые режимы использования земельных участков и водных объектов в процессе функционирования морских портов, при этом предусматриваются частная, государственная, муниципальная форма собственности на земельные участки в границах морского порта.
Одновременно устанавливается запрет на частную собственность для иностранцев, лиц без гражданства, иностранных юридических лиц. Законопроект устанавливает особенности аренды земельных участков, а также аренды и заключения инвестиционных соглашений в отношении объектов инфраструктуры морских портов, находящихся в федеральной собственности.
InfraNews: Судя по всему речь в тексте новостного агентства идет о законе подготовленном депутатами. Судя по тексту заявления вице-спикера Чилингарова правительственный законопроект не предусматривает регулирования правоотношений, предусмотренных в депутатском законопроекте.
Происходит реально что-то странное. Всю весну правительство и дума шли параллельными курсами в сторону первого чтения. И ни у кого из них не возникло мысли, что в принципе давно похожие законопроекты стоит согласовать. Но нет. Будут тратить бюджетные деньки на свое уважаемое содержание, только из-за нежелания заранее договориться.
Кстати и сами по себе оба законопроекта не решат большинства проблем. Они их только опишут.
Новости по теме
-
Стоимость автоперевозок подорожала за год на 20-30% – Cargo Run
Данные платформы Cargo Run свидетельствуют о резком росте ставок на автомобильные грузоперевозки в третьем квартале
-
Для энергоснабжения дата-центров Oracle в США доставляет газ грузовиками
Автомобильные поставки газа более года обеспечивали работу дата центра в районе Солт-Лейк-Сити
-
Внешнеторговый оборот России за 8 месяцев 2026 года увеличился на 13,8%
В августе 2026 года внешнеторговый товарооборот России составил $68 млрд, что примерно на четверть больше, чем годом ранее
Свежие новости
-
Стоимость автоперевозок подорожала за год на 20-30% – Cargo Run
Данные платформы Cargo Run свидетельствуют о резком росте ставок на автомобильные грузоперевозки в третьем квартале
-
Для энергоснабжения дата-центров Oracle в США доставляет газ грузовиками
Автомобильные поставки газа более года обеспечивали работу дата центра в районе Солт-Лейк-Сити
-
Внешнеторговый оборот России за 8 месяцев 2026 года увеличился на 13,8%
В августе 2026 года внешнеторговый товарооборот России составил $68 млрд, что примерно на четверть больше, чем годом ранее
-
Первый месяц обязательного применения ЭПД выявил проблемы на стыке технологий и перевозочных процессов
В Москве на прошлой неделе состоялась деловая конференция «ЭПД 2026», организованная Центром отраслевых коммуникаций (ЦОК), на которой обсудили первые результаты обязательного применения электронных перевозочных документов (ЭПД), вступившего в силу 1 сентября 2026 года. За пять недель работы в новых условиях участники рынка столкнулись не столько с проблемой формирования электронного файла, сколько с необходимостью перестраивать договорные отношения, внутренние регламенты, организацию погрузочно-разгрузочных операций и взаимодействие с контрагентами.
-
Для выживания и развития рынку рефперевозок нужно усиление координации и взаимодействие – Гречкин
Глава оператора рефконтейнерных перевозок группы FESCO призвал к усилению координации участников рынка на фоне геополитических рисков, роста стоимости железнодорожной доставки и усиления конкуренции со стороны китайских автоперевозчиков