Россия продешевила
Российский Минфин опроверг сделанное накануне главой Федеральной таможенной службы Андреем Бельяниновым заявление о том, что Белоруссия задолжала России 6,38 млрд руб. ввозных пошлин, а Казахстан — 15,57 млрд руб. (по словам чиновника, это произошло из-за “неудовлетворительного администрирования”). В заявлении Минфина говорится, что что с 1 сентября 2010 года по 1 июня 2011 года России в рамках распределения досталось 493 млрд руб. Из этой суммы от Белоруссии получено 18 млрд руб., от Казахстана — 23 млрд руб. В свою очередь, РФ перечислила Белоруссии 24 млрд руб. и Казахстану — 38 млрд руб. При этом случаев нарушения правил распределения и перечисления пошлин зафиксировано не было.
Но в своем сообщении Минфин фактически поддержал ранее сделанный главой ФТС вывод о необходимости изменить в пользу РФ пропорции распределения платежей. По данным мониторинга в России импортерами было уплачено более 91% от общей суммы ввозных пошлин, взысканных на территории трех стран—членов Таможенного союза. Таким образом, согласившись получать менее 88%, Россия продешевила. Как сказано в заявлении, “фактически сложившиеся доли бюджетов государств—участников ТС отличались от пропорций, зафиксированных соглашением”. Если пересчитать доли стран по фактическому импорту в страны ТС с начала действия соглашения о распределении, то получатся как раз названные Бельяниновым дополнительные 22 млрд руб. для российского бюджета, сообщает “Коммерсантъ”. Но в Минфине подчеркнули, что указанная сумма является расчетной величиной, полученной аналитическим путем, и не может рассматриваться в качестве задолженности.
Тем не менее, в сообщении сказано, что в случае устойчивого характера подобных дисбалансов по результатам мониторинга, российская сторона может инициировать консультации стран “тройки” о новом переделе пошлин. В обоснование этого Минфин напомнил, что прежнее распределение было определено из стоимостных объемов импорта за 2007–2008 годы, а также с учетом жесткой позиции Белоруссии и Казахстана.
Новости по теме
-
Стоимость автоперевозок подорожала за год на 20-30% – Cargo Run
Данные платформы Cargo Run свидетельствуют о резком росте ставок на автомобильные грузоперевозки в третьем квартале
-
Для энергоснабжения дата-центров Oracle в США доставляет газ грузовиками
Автомобильные поставки газа более года обеспечивали работу дата центра в районе Солт-Лейк-Сити
-
Внешнеторговый оборот России за 8 месяцев 2026 года увеличился на 13,8%
В августе 2026 года внешнеторговый товарооборот России составил $68 млрд, что примерно на четверть больше, чем годом ранее
Свежие новости
-
Стоимость автоперевозок подорожала за год на 20-30% – Cargo Run
Данные платформы Cargo Run свидетельствуют о резком росте ставок на автомобильные грузоперевозки в третьем квартале
-
Для энергоснабжения дата-центров Oracle в США доставляет газ грузовиками
Автомобильные поставки газа более года обеспечивали работу дата центра в районе Солт-Лейк-Сити
-
Внешнеторговый оборот России за 8 месяцев 2026 года увеличился на 13,8%
В августе 2026 года внешнеторговый товарооборот России составил $68 млрд, что примерно на четверть больше, чем годом ранее
-
Первый месяц обязательного применения ЭПД выявил проблемы на стыке технологий и перевозочных процессов
В Москве на прошлой неделе состоялась деловая конференция «ЭПД 2026», организованная Центром отраслевых коммуникаций (ЦОК), на которой обсудили первые результаты обязательного применения электронных перевозочных документов (ЭПД), вступившего в силу 1 сентября 2026 года. За пять недель работы в новых условиях участники рынка столкнулись не столько с проблемой формирования электронного файла, сколько с необходимостью перестраивать договорные отношения, внутренние регламенты, организацию погрузочно-разгрузочных операций и взаимодействие с контрагентами.
-
Для выживания и развития рынку рефперевозок нужно усиление координации и взаимодействие – Гречкин
Глава оператора рефконтейнерных перевозок группы FESCO призвал к усилению координации участников рынка на фоне геополитических рисков, роста стоимости железнодорожной доставки и усиления конкуренции со стороны китайских автоперевозчиков