Контейнерный импорт в США в IV квартале опустится ниже «доковидного» уровня – прогноз Vizion
За рубежом | Новости | Ноябрь 07, 2025, 13:14
По прогнозам аналитиков платформы Vizion, контейнерный импорт в США в 4 квартале опустится почти на 20% ниже прошлогоднего уровня и ниже уровня доковидных 2018 и 2019 годов.
По данным Vizion, с октября контейнерный импорт в США сократился ниже отметки 2 млн TEU. А в декабре упадет до 1,72 млн TEU. Аналитик отмечает, что тревожным является не только процент спада, но и явная тенденция к его стремительному ускорению: в течение года отставание от показателей годом ранее нарастало с 6% в первом квартале, 8% во втором, 12% в третьем – и до 19%, прогнозируемых на последний квартал года.
Ускоренное падение импорта обусловлено наложением нескольких факторов: (1) увеличение пошлин, (2) снижение потребительского спроса на фоне пессимистичных экономических прогнозов и охлаждения рынка недвижимости, (3) высокие уровни складских запасов, накопленные за счет поставок впрок в предыдущие месяцы.
В структуре импорта в третьем квартале аналитик фиксирует наибольшее снижение объемов импорта в номенклатурной группе «оборудование для солнечной генерации» (-65% г/г). Более чем на треть сократились поставки скутеров, игрушек и спорттоваров, а также мебели.
Сокращение импорта в США приводит к избытку предложения на рынке. Так, по оценкам Vizion, загрузка мощностей портовых контейнерных терминалов в США сократилась уже до 60-70%, а средняя загрузка судов-контейнеровозов на транстихоокеанских контейнерных сервисах — со 100% до 91%.
Отметим, что данные Vizion по объемам контейнерного импорта заметно разнятся с данными платформы Descartes. Расхождения обусловлены разными источниками данных, а также их качеством. Данные Descartes основаны на данных таможни, а Vizion анализирует данные коносаментов. Т.е., во-первых, цифры Vizion относятся к более ранним отправкам, чем цифры Descartes, к тому же в части данных по линиям, не являющимся клиентами платформы, данные могут быть неточными. Преимущество Vizion в оперативности: Descartes пока еще опубликовал цифры только за сентябрь.
Новости по теме
-
Для энергоснабжения дата-центров Oracle в США доставляет газ грузовиками
Автомобильные поставки газа более года обеспечивали работу дата центра в районе Солт-Лейк-Сити
-
Hapag-Lloyd сближается с партнером по альянсу на трейде, на который не распространяется система альянсов линий
На альянсы в целом приходится около 20% объемов мирового контейнерного рынка.
-
Германия заблокировала покупку 80% логистической компании Zippel китайским оператором COSCO
Уже второй раз правительство ФРГ считает инвестиции COSCO угрозой национальной безопасности
Свежие новости
-
Стоимость автоперевозок подорожала за год на 20-30% – Cargo Run
Данные платформы Cargo Run свидетельствуют о резком росте ставок на автомобильные грузоперевозки в третьем квартале
-
Для энергоснабжения дата-центров Oracle в США доставляет газ грузовиками
Автомобильные поставки газа более года обеспечивали работу дата центра в районе Солт-Лейк-Сити
-
Внешнеторговый оборот России за 8 месяцев 2026 года увеличился на 13,8%
В августе 2026 года внешнеторговый товарооборот России составил $68 млрд, что примерно на четверть больше, чем годом ранее
-
Первый месяц обязательного применения ЭПД выявил проблемы на стыке технологий и перевозочных процессов
В Москве на прошлой неделе состоялась деловая конференция «ЭПД 2026», организованная Центром отраслевых коммуникаций (ЦОК), на которой обсудили первые результаты обязательного применения электронных перевозочных документов (ЭПД), вступившего в силу 1 сентября 2026 года. За пять недель работы в новых условиях участники рынка столкнулись не столько с проблемой формирования электронного файла, сколько с необходимостью перестраивать договорные отношения, внутренние регламенты, организацию погрузочно-разгрузочных операций и взаимодействие с контрагентами.
-
Для выживания и развития рынку рефперевозок нужно усиление координации и взаимодействие – Гречкин
Глава оператора рефконтейнерных перевозок группы FESCO призвал к усилению координации участников рынка на фоне геополитических рисков, роста стоимости железнодорожной доставки и усиления конкуренции со стороны китайских автоперевозчиков