ДВТГ договорилась с банками – на их условиях
Как рассказала вчера РБК daily председатель совета директоров ДВТГ Раиса Паршина на конференции «Евразия», проходившей в рамках международной выставки Transport Logistic в Мюнхене, транспортная компания практически полностью разрешила свои долговые проблемы, договорившись с банками — основными держателями облигаций группы о переоформлении долговых бумаг в долгосрочные кредиты. «Мы уже подписали кредитный договор с НОМОС-банком на сумму 1 млрд руб. сроком на три года, аналогичный договор заключен с банком «Российский кредит» на сумму 2 млрд руб. до 2015 года», — рассказала г-жа Паршина. Ставка по кредитам составляет 17% годовых в рублях. При этом ДВТГ оформила кредиты под залог недвижимости. Так, НОМОС-банк получит в залог приобретенные ДВТГ в прошлом году три ремонтных депо. В НОМОС-банке отказались комментировать данную сделку.
Кроме этого, группа ведет переговоры и о реструктуризации долга на 1,5 млрд руб., срок погашения по которому наступит в июле этого года. В частности, группа договаривается с МДМ-банком о задолженности на сумму порядка 500 млн руб., и с «Тройкой Диалог» о реструктуризации около 300 млн руб. «Дальнейшее нас уже не пугает, с основными кредиторами мы договорились», — отмечает Раиса Паршина.
InfraNews: Мне нравятся эти формулировки! “Компания практически полностью разрешила свои долговые проблемы”. ПО русски это означает вернула долги – в то время как компания всего лишь пока провела реструктуризацию кредитного пресса.
Напомним, что с января 2009 года ДВТГ допускала технические дефолты по выплате купонного дохода по облигациям . А в конце марта один из держателей облигаций группы — НОМОС-банк подал к ДВТГ иск на сумму 1,062 млрд руб. По словам г-жи Паршиной, соглашение о реструктуризации предполагает отказ НОМОС-банка от иска.
Общую сумму долга ДВТГ не раскрывает, однако по состоянию на начало 2008 года (в соответствии с информационным меморандумом к облигациям второй серии) она составляла 12,6 млрд руб., из которых 5,4 млрд руб. приходилось на краткосрочные обязательства, 8,2 млрд — на долгосрочные. При этом соотношение долг/EBITDA составляло 5,4.
InfraNews: Ну чтож банки сделали то, что и собирались сделать. Ликвидные активы оформлены в залог. И теперь малейшая неосторожность ДВТГ с выплатами – и залоги будут реализованы.Да и легче компании врядли сильно станет.
Новости по теме
-
Стоимость автоперевозок подорожала за год на 20-30% – Cargo Run
Данные платформы Cargo Run свидетельствуют о резком росте ставок на автомобильные грузоперевозки в третьем квартале
-
Для энергоснабжения дата-центров Oracle в США доставляет газ грузовиками
Автомобильные поставки газа более года обеспечивали работу дата центра в районе Солт-Лейк-Сити
-
Внешнеторговый оборот России за 8 месяцев 2026 года увеличился на 13,8%
В августе 2026 года внешнеторговый товарооборот России составил $68 млрд, что примерно на четверть больше, чем годом ранее
Свежие новости
-
Стоимость автоперевозок подорожала за год на 20-30% – Cargo Run
Данные платформы Cargo Run свидетельствуют о резком росте ставок на автомобильные грузоперевозки в третьем квартале
-
Для энергоснабжения дата-центров Oracle в США доставляет газ грузовиками
Автомобильные поставки газа более года обеспечивали работу дата центра в районе Солт-Лейк-Сити
-
Внешнеторговый оборот России за 8 месяцев 2026 года увеличился на 13,8%
В августе 2026 года внешнеторговый товарооборот России составил $68 млрд, что примерно на четверть больше, чем годом ранее
-
Первый месяц обязательного применения ЭПД выявил проблемы на стыке технологий и перевозочных процессов
В Москве на прошлой неделе состоялась деловая конференция «ЭПД 2026», организованная Центром отраслевых коммуникаций (ЦОК), на которой обсудили первые результаты обязательного применения электронных перевозочных документов (ЭПД), вступившего в силу 1 сентября 2026 года. За пять недель работы в новых условиях участники рынка столкнулись не столько с проблемой формирования электронного файла, сколько с необходимостью перестраивать договорные отношения, внутренние регламенты, организацию погрузочно-разгрузочных операций и взаимодействие с контрагентами.
-
Для выживания и развития рынку рефперевозок нужно усиление координации и взаимодействие – Гречкин
Глава оператора рефконтейнерных перевозок группы FESCO призвал к усилению координации участников рынка на фоне геополитических рисков, роста стоимости железнодорожной доставки и усиления конкуренции со стороны китайских автоперевозчиков