Трансконтейнер обнародовал некоторые документы бухгалтерской отчетности
Трансконтейнер вывесил на своем сайте некоторые документы, относящиеся к бухгалтерской отчетности. Названы они отчетом за 9 месяцев. Но реально полный комплект, есть только за полугодие. Как в глухой деревне живем – отчитываемся (перед публикой) спустя полгода после окончания срока. А между тем, штамп о сдаче в налоговую инспекцию стоит 30-м июля 2007г.
2 полугодие 2006 РСБУ 1 полугодие 2007 РСБУ выручка 5 833 873 000 5 922 180 000 1,51% операционные расходы 3 771 443 000 5 014 164 000 32,95% валовая прибыль 2 062 430 000 908 016 000 -55,97% прибыль до налогов 2 069 949 000 901 570 000 -56,44% Чистая прибыль 1 441 971 000 507 094 000 -64,83%
Как можно увидеть из отчетности, возмущения InfraNews о выводе Трансконтейнером центров прибыли за пределы России имеет под собой реальное обоснование. Что по МСФО, что РСБУ чистая прибыль компании серьезно уменьшилась. EBIDT также рухнула.
2 полугодие 2006 МСФО 1 полугодие 2007 МСФО выручка 5 774 146 000 6 008 150 000 4,05% операционные расходы 4 034 747 000 4 883 759 000 21,04% валовая прибыль 1 739 399 000 1 124 391 000 -35,36% прибыль до налогов 1 683 567 000 1 124 280 000 -33,22% Чистая прибыль 1 241 459 000 780 650 000 -37,12%
Напомним, что в середине года, г-н Якунин сообщал, что валовая прибыль Трансконтейнера составила за первое полугодие 1 млрд. руб. Очевидно, что говоря это 8 августа 2008г, про 1 полугодие работы ТК в 2007г, президент РЖД имел ввиду отчет по РСБУ, откуда бы взяться отчетности по МСФО. Следовательно Якунин обманул общественность. Как впрочем этот делал уже не раз.
Новости по теме
-
ГК «Дело» и MODENA Group рассмотрят возможность создания глубоководного порта в Индонезии
Такое соглашение компании подписали на полях ПМЭФ.
-
Стоимость фрахта танкеров для экспорта нефти из Персидского залива в Китай более чем удвоилась за неделю
Резкий рост стоимости фрахта, вероятно, обусловлен ростом спроса в связи с рисками дальнейшей дестабилизации вплоть до риска перекрытия Ормузского пролива
-
Товарооборот России и Китая за 5 месяцев 2025 года сократился на 8%, в мае – на 11%
Импорт автомобилей и комплектующих в мае упал на 15% за месяц и на 68% год к году
Свежие новости
-
ГК «Дело» и MODENA Group рассмотрят возможность создания глубоководного порта в Индонезии
Такое соглашение компании подписали на полях ПМЭФ.
-
Стоимость фрахта танкеров для экспорта нефти из Персидского залива в Китай более чем удвоилась за неделю
Резкий рост стоимости фрахта, вероятно, обусловлен ростом спроса в связи с рисками дальнейшей дестабилизации вплоть до риска перекрытия Ормузского пролива
-
Товарооборот России и Китая за 5 месяцев 2025 года сократился на 8%, в мае – на 11%
Импорт автомобилей и комплектующих в мае упал на 15% за месяц и на 68% год к году
-
Дефицит инвестпрограммы РЖД угрожает развитию экономики России
Запланированный объем целого ряда железнодорожных строек в этом году будет выполнен уже в первом полугодии, а на продолжение работ у РЖД нет средств. Это ведет к массовым увольнениям в строительных компаниях-подрядчиках РЖД, а заморозка проектов развития инфраструктуры, в том числе уже начатых крупных строек, приведет к невозможности увеличения погрузки и станет сдерживающим фактором для всей экономики страны.
-
FESCO запустила морской контейнерный сервис из портов Новороссийск и Санкт-Петербург в ЮАР
Общее время морской перевозки составляет порядка 45 дней