Счетная палата констатирует продолжающееся сокращение протяженности внутренних водных путей и объемов грузоперевозок
Новости | Июнь 30, 2026, 18:13
Счетная палата опубликовала сегодня отчет о результатах «Проверки расходования средств федерального бюджета, направленных на развитие Единой глубоководной системы европейской части Российской Федерации в 2022–2025 годах». Отчет выявил, что протяженность национальной сети водных путей продолжает сокращаться, ускоренными темпами падает спрос на грузоперевозки.
Объем перевозок грузов по водным путям Единой глубоководной системы (ЕГС) по итогам 2025 года составил почти 65 млн тонн. Согласно данным отчета счетной палаты РФ, относительно 2024 года этот показатель сократился на 19% (-15 млн тонн), а к уровню 2022 года почти на треть: -28%, -25 млн тонн.
Наибольшее количество грузов в составе бассейнов ЕГС перевезено по Волжскому бассейну – 39 млн тонн в 2025 году, что меньше, чем годом ранее на 17% или на почти 8 млн тонн.

При этом, перевозки грузов по бассейнам, не входящим в состав ЕГС в 2025 году, увеличились по сравнению с итогами 2024 года, но тем не менее остаются значительно ниже уровня 2022-2023 годов. Всего по этим бассейнам (Амурский, Двинско-Печорский, Енисейский, Ленский и Обь-Иртышский) суммарно за год было перевезено 26 млн тонн.
Таким образом, суммарный объем перевозок грузов по внутренним водным путям в 2025 году составил 90,6 млн тонн, что меньше, чем годом ранее на 14%, а к уровню 2022 года этот показатель упал на 31%.
В 2022-2025 годах, по данным отчета Счетной палаты, было выделено 189,6 млрд рублей на поддержание и развитие речных путей и судоходных сооружений в европейской части ЕГС. Тем не менее, несмотря на значительные инвестиции, за этот период длина обслуживаемых речных путей уменьшилась на 5,6%, а их состояние ухудшилось. В 2022 году длина обслуживаемых речных путей составляла 100,5 тыс. км, а к 2026 году она сократилась до 94,9 тыс. км.
Наибольшее снижение протяженности внутренних водных путей в совокупности приходится на бассейны ЕГС, в том числе: Волжский бассейн – 1 801,0 км, Московский бассейн – 1 274,8 км, Беломорско-Онежский – 648,0 км; Волго-Балтийский – 373,2 км.

Новости по теме
-
Стоимость автоперевозок подорожала за год на 20-30% – Cargo Run
Данные платформы Cargo Run свидетельствуют о резком росте ставок на автомобильные грузоперевозки в третьем квартале
-
Для энергоснабжения дата-центров Oracle в США доставляет газ грузовиками
Автомобильные поставки газа более года обеспечивали работу дата центра в районе Солт-Лейк-Сити
-
Внешнеторговый оборот России за 8 месяцев 2026 года увеличился на 13,8%
В августе 2026 года внешнеторговый товарооборот России составил $68 млрд, что примерно на четверть больше, чем годом ранее
Свежие новости
-
Стоимость автоперевозок подорожала за год на 20-30% – Cargo Run
Данные платформы Cargo Run свидетельствуют о резком росте ставок на автомобильные грузоперевозки в третьем квартале
-
Для энергоснабжения дата-центров Oracle в США доставляет газ грузовиками
Автомобильные поставки газа более года обеспечивали работу дата центра в районе Солт-Лейк-Сити
-
Внешнеторговый оборот России за 8 месяцев 2026 года увеличился на 13,8%
В августе 2026 года внешнеторговый товарооборот России составил $68 млрд, что примерно на четверть больше, чем годом ранее
-
Первый месяц обязательного применения ЭПД выявил проблемы на стыке технологий и перевозочных процессов
В Москве на прошлой неделе состоялась деловая конференция «ЭПД 2026», организованная Центром отраслевых коммуникаций (ЦОК), на которой обсудили первые результаты обязательного применения электронных перевозочных документов (ЭПД), вступившего в силу 1 сентября 2026 года. За пять недель работы в новых условиях участники рынка столкнулись не столько с проблемой формирования электронного файла, сколько с необходимостью перестраивать договорные отношения, внутренние регламенты, организацию погрузочно-разгрузочных операций и взаимодействие с контрагентами.
-
Для выживания и развития рынку рефперевозок нужно усиление координации и взаимодействие – Гречкин
Глава оператора рефконтейнерных перевозок группы FESCO призвал к усилению координации участников рынка на фоне геополитических рисков, роста стоимости железнодорожной доставки и усиления конкуренции со стороны китайских автоперевозчиков